火箭回收 马斯克，超级高铁特斯拉火箭回收老板是同一个人吗
来源：整理 编辑：皮来回收 2024-06-14 21:58:50
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1，超级高铁特斯拉火箭回收老板是同一个人吗
你是说马斯克吧，他的公司确实投资这些。不过，超级高铁、火箭回收这些可不止他一家在做。
2，马斯克的火箭回收穿过大气为什么没有烧化
因为猎鹰9火箭一级返回时的速度并不算高, 大约是1650m/s. 在返回大气层时发动机会开机re-entry burn, 进一步将速度降低.
3，马斯克可回收火箭完爆中美俄了吗
并没有，可回收火箭是为了降低成本，压低发射价格，关键是价格完全没有降低……而且，想让火箭自己飞回来，那需要带更多的燃料，这就尴尬了~这么说吧，spaceX的可回收火箭主要是炒作的一种概念，有了概念就可以忽悠投资啦，这一切都是套路~4月12日上午，火箭主场迎太阳，火箭多点开花稳步发力扭转局面，半场建立两位数优势，最终101-90奏凯。麦蒂22分7助攻6篮板，斯科拉19分，兰德里14分7篮板，鲍比-杰克逊13分。 火箭目前54胜25负,西部第五. 还有3场比赛,目前处在冲击阶段. 我们相信只要火箭找回22连胜期间的炙热的状态和团队篮球的真谛,那么火箭将勇往无前,支持火箭! 姚明因左脚舟骨 骨折将休战4月,但姚明的精神与我们火箭将士和始终球迷同在! 让我们期待火箭今年的腾飞,向冠军发起强有力的冲击.
4，马斯克猎鹰重型火箭发射后为什么最昂贵的芯一级火箭回收却失败了
人类要进入星际大航海时代了。 2020-2022年，SLS，BFR，新格伦，火神，欧米茄，加上猎鹰9和重型猎鹰，多种火箭 列强式 迸现。2024年 载人登月板上钉钉！ 2026年 BFR载人登火，也是极大概率！2028年，月球轨道空间站，毕格罗近地轨道空间站，载人登月登火，星链系统…在全面协调可持续发展的路上人类要全面制霸太空的事实，实际上已经注定了!可是 科学技术是终究是人发“长征5号和猎鹰重型火箭的差距主要有3点，一是长征5号的有效载荷不及猎鹰重型，二是长征5号还不能象猎鹰重型火箭那样可以回收利用。三是长征5号火箭的平均单次发射成本要高于猎鹰重型火箭。”
运载能力方面，“长征5号”运载火箭只能把25吨重的货物运送到“近地球轨道”，其极限也只能运送一个5吨左右的火星探测器到火星；而“猎鹰重型”的“近地球轨道”载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为16吨。
火箭回收技术方面，猎鹰重型火箭在全世界率先实现了火箭“回收”的技术，让造价昂贵但以往发射后就彻底废弃的火箭推进器等重要组成部分能够定向回收并再次利用。
成本差距方面，因为猎鹰重型火箭实现了重要部件的回收从而“颠覆性”地解决了火箭发射最主要的成本高昂问题，其发射的平均单次成本肯定远远低于目前的“长征5号”火箭。马斯克猎鹰重型火箭的回收技术是没有问题的。很多回收的火箭都利用了3次以上了。但回收火箭需要燃料，来控制火箭速度，避免失去控制。有时候火箭荷载过重，将燃料用完，就没办法回收了。
5，spacex火箭回收什么时候
spacex火箭回收第一次成功是在2015年12月22日2016年4月8日SpaceX首次成功实现海上回收“猎鹰9号”火箭spacex是迫于无奈。由于发射场的地理位置在美国东部海岸，大部分运载火箭都需要从东部海岸向东发射，运载火箭各子级在完成使命并分离后，由于惯性会继续向前向上运动，最终会落到距离发射点很远的大西洋(7.130, -0.18, -2.46%)某处。因此，最节省推进剂的回收方式就是将回收平台搭建在火箭子级的自然落点附近。 在陆上回收中，一级火箭的飞行轨迹截然不同。“猎鹰9号”那次成功回收中，火箭是从佛罗里达州卡纳维拉尔角的40号发射场升空，当一级火箭与二级火箭分离后，进行了一系列翻转和机动，最后返回了佛罗里达海岸的航天中心，与发射台相距不到10公里。 显然，由于陆上回收的路径太长了，一级火箭的陆上回收，需要耗费大量燃料，从而增加成本。只有当运载火箭所承载的载荷比其最大运载能力小很多时，一级火箭中剩余的推进剂又足够多，才可以在一级火箭分离后使用较多的推进剂改变其速度和方向，从而能够返回发射场附近，采用陆地回收。 陆上回收要考虑更多的地面因素，尤其是着陆失败可能给着陆区域造成的损害。因此，陆上回收需要事先取得美国联邦航空管理局和美国空军的批准。 spacex副总裁莱·罗森（lee rosen）曾经提出，在美国得克萨斯州建立发射场的想法，这样就可以在佛罗里达州陆地上回收火箭。然而，这一方案面临着不利因素。佛罗里达州由于人口稠密，且南北方向长度有限，不是理想的降落地点，不能满足发射场对多射向的基本要求，而只能满足特定的发射任务；对于一些高倾角的发射任务，一级火箭的自然落地点就会超出佛罗里达范围，又要掉到海里去了。
6，为什么spacex火箭海上回收意义重大
1.火箭海上回收技术难度非常大。 首先控制火箭降落姿态很难。要使细长的箭体垂直精确着陆在指定地点很难。在返回过程中，第一级火箭是通过箭上的液氮推力器来调整姿态的，以应对气动扭矩和旋转的影响，使其几乎没有任何滚转，在降落过程中一直与地面保持垂直状态。有人形容其难度犹如“在狂风中让扫帚柄直立于手掌上”。另外，箭体上还有4个可展开的侧翼，它用于通过卫星制导来协助控制火箭朝平台降落，使其最终落地的精度在10米以内。 第二大难点是要使高速下降的火箭实现软着陆。“猎鹰9号”是通过部分主发动机的2次点火来减速的。在火箭主发动机的控制软件中设置了矢量推力点，它能控制火箭的下落速度。第一级与第二级火箭分离后第一级要2次重新启动火箭部分主发动机，以制动减速。第一次重启旨在降低第一级的降落速度，使其能够降落到距离卡纳维拉尔角数百公里的海面;当第一级火箭快要落入大西洋时，再重启它的另一台发动机，以进一步减速。最终要使火箭的速度由初始的1300米/秒减到2米/秒。另外，在第一级接近海上浮动回收平台前，安装在第一级底部的4个着陆支架要打开，它带有液压减震器，可进一步减少垂直着陆时的巨大冲击，从而在回收平台上软着陆。此前四次回收失败就是由于火箭姿态或下降速度控制不佳导致的。 2.回收火箭可将发射成本降低至1% 航天发射成本一直居高不下，送1公斤物质上天的成本在1万~2万美元，重要原因就是发射航天器的运载火箭是一次性使用的。如果运载火箭可以重复使用，就可以大大降低成本，使人类的航天活动产生质的飞跃。就拿“猎鹰9号”火箭来说，其总造价约为5000万美元，而其推进剂的成本只有20万美元。所以如果能回收并重复使用第一级，可节省资金80%;如果第二级也能回收并重复使用，发射成本将降至目前的1%。发射费用降低意味着可以设计比现在便宜得多的卫星，而不必再花费大量资金来确保其拥有很长的寿命，因为发射费用很便宜，如果卫星坏了，再发射一颗填补空缺便是。 从长远看，可重复使用的火箭还能使人类探访甚至移居其他星球的梦想成真。现在载人航天最大的一个瓶颈就是成本太高，限制了进入太空的人数。如果可重复使用航天技术取得实用性进展，未来会大大加速人类进入太空的步伐。火箭回收技术，是指火箭发射后回收，并重复使用的技术。一次性使用的运载火箭发射成本很高，使用火箭回收技术能够降低发射成本。SpaceX表示，实现了火箭的重复利用后，未来发射成本将降低30%。——常识科技篇。
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