本文目录一览

1，加油站汽油油气2次回收是什么东西

主要就是在加油机上装上自吸泵，同时使用专用的油气回收加油枪，将加油时从油枪里挥发·出来的油气回收到油罐里，这就是二次油气回收！

加油站汽油油气2次回收是什么东西

2，油气回收滴滴响是怎么回事

油气回收滴滴响是怎么回事儿？油气回收滴滴响可能是离合器有问题。
你好，加油枪在加油时会产生一点油气，所以加油站油气回收系统就是把这些油气回收到油罐的过程。

油气回收滴滴响是怎么回事

3，加油站油气回收系统工艺问题

第三次油气回收，是将二次油气回收到的储气罐内压力达到一定峰值时，自动启动的油气中烃类物质与空气的分离然后排除空气的过程，所以是最后的转化处理过程。这个过程有多种工艺和附加的设备。如果是你说的“就设一根管线”完成三次回收方案，我猜测是不是就通过一根管线将储气罐的压力油气抽回到送油罐车内运走？这样，油站无需再设油气分离装置。

加油站油气回收系统工艺问题

4，加油站的油气回收加油机一般叫什么名字

加油站常用油气回收工艺 ： 1、吸附法油气回收 工艺原理:生产过程中从密闭鹤管收集系统管线来的汽油挥发气，经凝缩罐分离出其中游离液滴后，进入吸附罐A，挥发气中的汽油被吸附剂吸附在孔隙中，空气则透过床层
一般标准加油站二次油气回收的改造预算大概为10万左右。不是所有加油机都需要改造，只有汽油加油机才需要，4台加油机假如有两台是汽油的，需要停业大概15天左右。如果需要清罐作业还需要增加6000--10000左右费用。

5，加油站油气回收疑问

加油站油气回收系统可分成三个阶段：“一次油气回收”阶段，罐车卸油的同时将加油站储罐内的油气通过压力平衡回收到槽罐车内，再送回油库，通过油库的油气回收处理装置进行回收处理。“二次油气回收”阶段，加油机加油时将机动车油箱口原来逸散到环境中的油气通过真空辅助泵收集回加油站地下储罐。“加油站油气处理装置”处理阶段，当加油站地下油罐内油气压力过高，有可能超过排气管上的压力控制阀限定压力，造成油气排空时自动启动，用来处理压力过高部分的油气。因此加油站上油气回收系统主要是指一次和二次油气回收系统。地下油罐形成负压主要是由于整个油气系统密闭，当回收的油气少于加出汽油体积时形成的。加油站油气处理装置是在一定正负压力范围内工作的，只要控制好这个压力范围，不会造成储罐很大负压。
油气回收就是把装车时车槽罐里排出的油气（气体）收集后，通过吸附，冷凝等方法变成液体，减少有害气体的排放，

6，油气回收系统应该如何维护

先从三个指标开始：液阻、密闭性、气液比。通过测回气管的压力、油罐的压力等数值和正常值的对比，进行判断系统是否正常。至于日常维护吗，得看加油机加油量了，确定维护周期等等。
加油站油气回收设施共分二阶段,第一阶段为卸油油气回收设备,针对油罐车密闭式卸油,减少油气逸散;第二阶段为油枪油气回收设备;针对加油站车辆加油时油气回收,分别说明如下. 2-1 卸油油气回收设备 系指油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成一密闭之油气回收系统.油品输入时会因液面振荡起伏而增加油气的挥发与逸散,因此注油管必须深入油面下方,以减少液面扰动;美国加州州政府规定容量超过250加仑(945公升)的储油槽,注油管需深入槽内,且与槽底距离不可大於6英吋(15公分),卸油时油品自潜入液面下的注油管注入,同时产生的油气则由液面上的回收管收集至油罐车内.这些连接於地下油槽的管线与外界连接处之外围以防溢堤围绕,以防止油料外渗.注油管的开口处必须利用具有强力橡皮圈的连接帽与油罐车连接,以避免油品外泄. 油气回收管之开口处则是装置有特殊开启功能设备,当油罐车上之油气回收管线正确连接至油槽时,回收口才会开启. 卸油时,则需先将油气回收管线连接到油罐车上,再连接到开启设备;卸油完成后,必须先卸除油罐车上的注油管,待残留油料皆流入油槽后,再以相反顺序卸除油气回收管.回收的油气,由油罐车带回油库后,再经由冷凝,吸附或燃烧等方式处理,其操作原理接近平衡式油枪油气回收系统. 2-2 加油枪油气回收设备 泛指汽机车加油时,利用加油枪上的特殊装置,将原本会由汽机车油箱逸散於空气中的油气,经加油枪及抽气马达回收入储油槽内的装置.基本上,加油枪油气回收设备除可回收加油时逸散的油气之外,所回收的饱和蒸气填补入储油槽亦可以减少储油槽内汽油的挥发.良好的油气回收设备必须要适用於各种型式的车辆注油口,早期曾使用平衡式油枪油气回收系统,但因此系统外型及重量比一般加油设施笨重,加油较费力,并且对某些车辆(如机车)无法运作,因此推广不易,目前已经少见.现今已全部改用真空辅助式油枪油气回收系统,此系统乃利用外加的辅助动力(真空马达或同步涡轮叶片)将油箱逸散出来的油气吸回储油槽,系统操作时加油枪与加油口不须要密合即可有效的回收油气,且加油速度及重量皆与一般加油枪相似,此系统可再根据有无后处理设备(燃烧塔)分为二类: 一,具后处理设备(燃烧塔)之油气回收系统(如图2-1所示) 具燃烧塔之油气回收系统,其原理是利用真空马达产生吸力,在加油枪出口处抽取较加油量多的油气,吸取的油气与加油量比率约1.4～2.3,将吸入的油气流回储油槽,并将多余的油气送至后处理设备(燃烧塔)燃烧成水及二氧化碳;此类系统又分为两种,一为正压燃烧(如hasstech厂牌),当加油枪开始操作时,真空泵也同时运作,抽入至回收管线之油气凝结后,经重力作用流回储油槽内,未凝结的部分则进入收集器将油气送回储油槽,当储油槽大於一英吋水柱时,则将剩余油气送至燃烧塔处理,因此储油槽随时保持正压状态.另一种是负压燃烧(如hirt厂牌),当储油槽压力与大气压力相同时,位於油气回收管线上之涡轮泵即开始运转,直到储油槽成负压状态,这样的压力情况下回收加油过程中逸散的油气,回收之管线需维持畅通,此系统即使在后处理设备无法运作时,仍可维持如平衡式回收系统一样运作. 图2-1 有后处理设备之油气回收系统 二,无后处理设备(燃烧塔)之油气回收系统(如图2-2所示) 国内常见无后处理设备有catlow,elaflex,franklin,gilbarco,healy,np,opw,tokhiem与wayne等,此类系统又可分为真空泵浦及喷流泵浦,真空泵浦一般为叶片式涡轮,并连接二条平行之汽油输油管线及油气回收管线与储油槽连结.当油品输出时带动叶片涡轮,同时转动回收马达,进而达到回收油箱内挥发油气的效果.电子真空泵浦系统装置有电子侦测系统,加油枪输油时,系统中的控制设备会监测出油速度,并传送讯号至可变速马达来调整油气回收的速度,因此出油与回收油气的体积几乎相同,也就不需燃烧塔处理多余的油气.喷流泵浦可装置於加油机内或是油气回收管与储油槽连接处,加油机内之喷流泵藉由将汽油喷射成微小雾状液滴进入回收管而产生约15～20英吋水柱的真空压回收油气.设置於储油槽处之喷流泵则是在加油时运转产生约35～40或65～75英吋水柱的中央真空压力,不仅可将油气回收,亦会自系统中任何泄漏处将外界空气引入,当储油槽内压力过大时,则会由真空压力阀排出多余的气体.

文章TAG：加油  加油枪  油气  油气回收  加油枪油气回收装置  
下一篇