二手汽车回收，二手车回收用来做什么

1，二手车回收用来做什么

二手车收回来，如果车况比较好还能够过户，稍微修一下转手卖了，挣个差价。如果接近报废的车，直接拆了卖配件

你可以去找找汽车租赁的地方，他们一般回收能比车市儿高一些。当然前提车况得好。如果车况好的话去他家看看吧。爱亮汽车租赁。你也可以打电话先咨询下。0438-8944500打这个电话问问，还有个手机号，你还是先打这个座机看看吧。不行再找我。

二手车回收用来做什么

2，哪里回收汽车旧件

北京宏兴二手物资回收公司公司网址 http://www.hongxinghs.com

我公司在西安三桥专业汽车旧件回收上门服务可以联系我小孙 13228083825

有来陕北回收汽车旧件的吗

西安报废汽车回收，出售拆车件，你可以去瞧瞧。百度“西安报废汽车回收”；

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3，汽车回收的原因有那几种

您说的汽车回收是指二手车回收吧，一般汽车回收原因主要还是原车主因为经济条件提高换车，或者是车子开的不习惯或者经济方面遇到难题等方面原因。

车回收的原因有汽车本身出现设计问题，这是最主要的一项再看看别人怎么说的。

汽车回收的原因只有一种，就是报废了，当汽车在强制报废，或者因为事故报废的时候。就只有回收这么一条路了

汽车回收的原因有那几种

4，100分回收二手车有什么方法

有几种：第一种，自动上门的，一般是指一些散户自己上门来卖车找你评估的。第二种，4s店的，这里就要你和4s店去谈了。。里面有很多“道道”，你要做二手车应该懂的什么叫喜钱第三种，拍卖，一般会有一些二手车经销商，会拍卖，不过大部分都是有问题的车辆，还有正规的，不过价可能会高一些。第四种，传车，就是别的二手车经销商收来了，他不想要，就传给下家。第五种，关系，有一些国有企业，他们的公务车要换代了，就卖给认识的朋友。这里面还能细分，不过大类就这五种，希望对你有帮助。一般现在大的二手车经销商都是零采或4s店渠采。

5，收二手车都是凭经验吗

经验占一部分，技术也占一部分，收车你肯定必须要会看车况，知道了车子有什么问题才能砍价，经验这个就没法教了，这个就只有长期的积累了。

不单单是凭经验，还要有汽车方面的很多知识，是有很多学问的，有了知识和经验后手二手车那都是稳稳的

经验占大多部分，二手车辆专业知识只能站小部分。二手车水比较深，遇到真真高手可以把事故车辆做到完美无缺，而有不少二手车商都能有自己好几件让问题车辆骗到的情况。

经验是一方面,前提是了解二手车相关知识,比如分辨一辆汽车是不是出过重大事故或者是泡过水等,建议先去相关院校学习再考取二手车证,再去从事二手车的工作,会更得心应手.

一、二手车手续二手车手续：车辆登记证书、车辆行驶证(需在年检合格期内)、车辆购置附加费证明、车辆购买原始发票(或上一次过户票)、车主身份证(单位提供法人代码证书)、养路费缴纳证明、车船使用税。二、二手车车况（1）外观外观上先仔细察看车漆是否有色差，有无刮痕；注意油漆面和翼子板、车门下边缘、轮罩等区域的锈蚀情况；橡胶密封件边缘处的油漆是否有残渣；检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，试试车门开启是否灵活。关门是否能一步到位，好的车门在关门时听到“嘭”的声音较沉闷。（2）发动机发动机罩与翼子板、挡风玻璃的密合度或发动机留有的缝隙是否一致，是否留有原车的胶漆；打开发动机罩看内侧是否有烤过漆的痕迹。然后可从发动机前档（即水箱上方工字梁）及发动机本体下方的两条纵梁或俗称“内归”的两内侧副梁等处查看这些地方是应留有圆形点焊的痕迹；防水胶条是否平顺；检查水箱，冷车状态，是否有锈蚀的粉屑、不明的油污等，还应看看机舱内的走线是否整齐。在电瓶上应该只有两条总线走出。一般来讲，声音清脆而且节奏感强的就是好机器。（3）内室检查座椅表面应清洁、完好，无破损、划伤；有必要除去座椅套看一下原始的椅垫。试试离合器踏板如何；油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，掀开地板垫，仔细检查车室内及行李箱内是否被淋湿。各密封件是否完好，并注意车灯内是否有水雾。（4）车辆底部检查底盘稳定的车，行驶中不会有抖动、摆震；制动时不会跑偏；转向平顺无异响；悬挂系统无异响无渗漏；不会有机油、冷却液、变速器油、减振器油、水等的渗漏。排放系统应紧固，检查消声器和三元催化器的接缝处，这些地方有出现泄露的可能；检查排气管吊架和支座是否有损坏；检查燃油系统和油路；看是否有漏油痕迹，但行车气流抽吸使泄露不明显；检查冷却液是否泄露，如果暖风器芯或软管泄露，在车辆底部可以发现，应该可以在离合器壳及发动机舱周围找到冷却液污迹。冷却液是绿色的，如果在试车时开空调了，那么会有水滴，驻车后会继续滴落，不要混淆；检查制动泄露情况。看前后制动器是否有制动油液痕迹，从汽车的前部到后部，循着制动钢管寻找管路中是否有凹陷或渗漏痕迹；检查车架是否碰伤或焊接、修理的痕迹。

6，废旧汽车回收物流的概念含义

废旧汽车回收物流，即废旧汽车的逆向物流。是以满足顾客和保护环境为出发点,根据实际需要,对汽车产品实行从下游到上游的物流活动。它包括退回物流和废弃物物流两大部分。废弃物物流则指将已失去经济活动价值的原使用物品进行回收、检测、处理,并将其送到专门的处理中心所进行的物流活动,例如报废汽和处理等

汽车报废处理的过程大致是：报废汽车送到拆检中心后，在拆检前应将燃油箱内的燃油放尽集中在一起。将在发动机内的残存的润滑油和冷冻液集中后进行再生利用。然后根据一定的质量标准，对报废汽车进行拆检，回收报废汽车中可以再生利用零部件，拼修、翻新和改进设计后重用，这一部分主要进入维修市场。大部分汽车材料，特别是金属材料可以重熔的方式回收。某些回收材料如轮胎，经过焚烧，可以得到能量回收，用于回收系统本身或用于其他行业。所有不能有效回收的材料只有进行填埋处理。　　在国外发达国家由于年报废汽车量相当大，已基本形成了汽车产品从设计、生产、销售到回收利用的一个良性循环的体系，报废汽车成为产生巨大经济效益和社会效益的现代化产业。　　美国的废旧汽车逆向物流主要是通过报废汽车回收拆解业进行，据2009年的统计数据，美国拥有12 000多家报废汽车拆解企业，约20 000家零部件再制造企业，200家拆后报废汽车粉碎企业,报废汽车的再利用率也已达到95%。　　日本厚生省于1995年制订并公布实施了《汽车、电器等在粉碎屑处理前进行有用物选出的指南》，1997年通产省公布实施了《报废汽车再生利用规范》，2002年颁布实施了“关于报废汽车再资源化法律”，简称《汽车循环利用法》。日本通过专业的回收企业、二手经销商、产品制造商共同作用的回收网络，每年约500万辆汽车被报废，除去出口国外的汽车，有400多万辆车要在日本本土进行报废处理，日本政府的目标是，2015年汽车实现95%的回收利用率。　　德国政府于1991年公布了有关废车处理的政府令，1998年4月开始实施关于废车拆解的政府令，2000年制定了统一法令，决定从加强生产者责任的方针出发逐步走向无偿回收处理，2003年欧盟成员国实行欧盟新的汽车报废政策。德国由全国废旧汽车回收网络的回收企业对废旧汽车进行拆卸、循环、再制造。　　德国现有汽车拆解企业4 000多家，这些企业都有联邦议会发的执照，其中有1 400家由汽车工业协会arge发执照，报废汽车回收率已接近100%。　　从现阶段我国报废汽车回收现状看，形势不容乐观。2007年应该报废的汽车数量为300万～600万辆，但2006年数据表明，仅有38万辆车被拆解。2008年3月，汽车零部件再制造试点启动，国家首批选取包括一汽、江淮、奇瑞三家整车生产企业在内的14家企业作为再制造试点。目前我国正规的拆车企业有1 000多家，从业人员5万多人，其中60%～70%的企业年拆解回收量在100辆以下。回收拆解企业处理能力小，不可避免有报废汽车倒买倒卖的现象，由于存在许多非法回收企业倒卖、拼装，大量应该报废的机动车流入二手车市场或贫困地区，扰乱了车辆报废市场，造成无序经营和市场混乱，导致我国每年实际回收报废汽车的数量较少，回收率较低。　　另外，我国废旧汽车回收的环保要求低，对拆解场地没有要求，不易处理的材料如塑料、橡胶、废油等随意堆放、倾倒、燃烧，对于无价值的废弃物仍采用掩埋的方式，严重污染了土壤和地下水资源。而且从业人员素质低，据不完全统计，目前汽车回收行业从业人员中，企业技术人员仅占从业人员总数的21%，其中具有中级以上技术职称的仅占从业人员总数的6.7%。

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