航空火箭怎么回收啊，发射人造卫星时当的运载火箭能够回收吗
来源：整理 编辑：皮来回收 2023-07-05 04:08:11
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1，发射人造卫星时当的运载火箭能够回收吗
一级助推器可以收，二三级在大气层中就烧毁了没法回收的，现在美国研究可回收的火箭发动机还没有实验成功你讲的正是实候。现在的国际航天航空科学家正在研究回收在利用。大部分不能.少部分能.较早脱离的部分,烧毁不严重,可以修复重新利用.较晚脱离的部分,被空气烧毁严重,没有修复的价值了.
2，火箭的回收工作是怎样完成的
让其在回落的过程中与空气摩擦产生高温而燃烧掉！当然也要选择一定的区域，预防燃烧不完全的碎片伤人。火箭送卫星升天，正是一个自我牺牲的过程：肢体经历一节节地“爆炸”之后，有的进入更遥远的太空，有的坠入大海，有的坠落地面。这些残骸并非是些“破铜烂铁”，而是带着许许多多的秘密。火箭分为三截：一截随星入轨、一截入海、一截坠地。坠地火箭残骸，带有各种数据，对火箭的研究、改进和定型等具有极重要的意义. 寻找、回收磁记录盒是落区工作的又一主要任务。 磁记录盒相当于飞机中的黑匣子，它记载着火箭从起飞 到该级火箭分离的有关火箭飞行轨迹的各种数据，这对 于火箭的研究、改进和定型都具有极重要的意义。国防 科工委要求，落区必须不惜一切代价首先保证回收磁记 录盒。 磁记录盒只有电饭锅大小，寻找它是比较困难的。 按设计，一级火箭脱落之后到坠地之前，磁记录盒会按 预定程序从残骸中弹出，一般情况下，二者相距不远， 几小时就会找到。但由于各种原因，有时二者也会相隔 很远，寻找起来则费时费力。
3，运载火箭能不能重复利用呢
这是一个很好的问题。
首先，要明确一点，现在大多数火箭是一次性的，所谓的“这是长征二号火箭第几次成功把卫星送上太空”的意思是说，这是第n次使用相同型号的火箭把卫星送入太空，不过每次使用的都是新制造的火箭；
美国的航天飞机其实并没有摆脱火箭，它还是需要使用助推火箭与外挂燃料箱，不过这两样东西都是可以回收的，回收的方法很简单，就是使用降落伞；事实上运载火箭也是可以回收的，特别是助推器，NASA最近就在研究未来的登月火箭——“战神1号”助推器的回收问题，不过一级主火箭由于技术问题难以找到放置伞包的合适地方，很难做到回收，而三级（有时也包括二级）火箭由于已经进入太空，成为一种某种意义上的“近地卫星”，它不可能凭借自身重力返回地面，只能渐渐地坠向地球，最终在大气层中烧毁。
关于战神1号的回收问题可以看我的一篇blog：
http://hi.baidu.com/sdfrog/blog/item/61a686ef530df735acafd577.html不是重复利用的，一次性，需要一枚生产一枚。由于每个型号规格一样，所以有第xx次成功发射不能重复使用，第几次成功把卫星送上太空是指自第一次开始的成功发射总次数，也就是发射出去的数目，它不是第几遍用的意思。
4，神州号宇宙飞船发射回收过程
神舟号飞船的返回技术是中国航天人首先要攻克的难题。我国虽然在以往的返回式卫星回收中取得94％的成功率，但是，神舟号飞船与以往卫星回收有着极大的不同。一是重量大，飞船回收着陆时的重量是我国返回式卫星回收状态的10余倍；二是要求高，根据设计要求，飞船回收系统又不能过于笨重。这里要解决的体积和重量问题是国际航天界的关键技术。即使是在航天技术发达的美国，航天器多一公斤重量就要增加数万美元的技术和设备投入。另外，宇航员在着陆时，由于飞船自身几吨重的重量向下降落，在重力加速度的作用下，到地面后，会产生极大的反作用力，会对宇航员的身体带来直接的伤害，甚至危及生命。为了确保载人飞船着陆时宇航员万无一失，除了采取降落伞减速以外，神舟号试验飞船回收系统又采取了一系列缓冲着陆新技术，实现了返回舱“软着陆”。为使飞船返回舱准确在预定回收区降落，神舟号试验飞船采用了先进的控制系统及技术，以保证飞船在轨和回收姿态的确立及正确。
神舟飞天的12个步骤
1 火箭起飞，助推器分离；
2 第1级火箭分离，抛掉头部整流罩；
3 第2级火箭点火，船箭分离，飞船入轨；
4 飞船展开太阳能帆板；
5 飞船飞行，进行科学实验；
6 飞船第1次调姿；
7 返回舱与轨道舱分离；
8 返回舱第2次调姿；
9 返回舱与推进舱分离；
10 返回舱进入大气层，进行升力控制；
11 返回舱降落伞打开；
12 缓冲发动机点火，返回舱着陆。
5，SpaceX回收火箭真的省钱了吗
当然省钱了，虽然研究时花了很多来着，但是现在省了，不然……不然人家回收干嘛spacex是迫于无奈。由于发射场的地理位置在美国东部海岸，大部分运载火箭都需要从东部海岸向东发射，运载火箭各子级在完成使命并分离后，由于惯性会继续向前向上运动，最终会落到距离发射点很远的大西洋(7.130, -0.18, -2.46%)某处。因此，最节省推进剂的回收方式就是将回收平台搭建在火箭子级的自然落点附近。 在陆上回收中，一级火箭的飞行轨迹截然不同。“猎鹰9号”那次成功回收中，火箭是从佛罗里达州卡纳维拉尔角的40号发射场升空，当一级火箭与二级火箭分离后，进行了一系列翻转和机动，最后返回了佛罗里达海岸的航天中心，与发射台相距不到10公里。 显然，由于陆上回收的路径太长了，一级火箭的陆上回收，需要耗费大量燃料，从而增加成本。只有当运载火箭所承载的载荷比其最大运载能力小很多时，一级火箭中剩余的推进剂又足够多，才可以在一级火箭分离后使用较多的推进剂改变其速度和方向，从而能够返回发射场附近，采用陆地回收。 陆上回收要考虑更多的地面因素，尤其是着陆失败可能给着陆区域造成的损害。因此，陆上回收需要事先取得美国联邦航空管理局和美国空军的批准。 spacex副总裁莱·罗森（lee rosen）曾经提出，在美国得克萨斯州建立发射场的想法，这样就可以在佛罗里达州陆地上回收火箭。然而，这一方案面临着不利因素。佛罗里达州由于人口稠密，且南北方向长度有限，不是理想的降落地点，不能满足发射场对多射向的基本要求，而只能满足特定的发射任务；对于一些高倾角的发射任务，一级火箭的自然落地点就会超出佛罗里达范围，又要掉到海里去了。
6，多级火箭发射后脱落的部分能否回收
不能，外壳都是蜂窝结构，很脆弱，掉下来都摔坏了；发动机等设备都是在高温高压环境工作，使用寿命就100几十秒，也是一次性的总共是3节 随着科技的不断发展，科学家们已经发明制造了各种型号的火箭，这些火箭内部构造互不相同而且都相当复杂。如1970年发射的长征1号丁，它是一枚装有二度轨级的三级小型运载火箭，其内部结构如图（1）所示。但是不管这些火箭内部构造有多复杂，其主要部分都可以归纳为壳体和燃料。壳体是圆筒形的，前端是封闭的尖端，后端有尾喷管，燃料燃烧产生的高温压燃气从尾喷管迅速喷出，火箭就向前飞去。 发射火箭由地面控制中心倒记数到零便下令第一级火箭发动机点火。在震天动地的轰鸣声中，火箭拔地而起，冉冉上升。加速飞行段由此开始了，经过几十秒钟，运载火箭开始按预定程序缓慢向预定方向转变，100多秒钟后，在70公里左右高度，第一级火箭发动机关机分离，第二级接着点火，继续加速飞行，这时火箭已飞出稠密大气层，可按程序抛掉卫星的整流罩。在火箭达到预定速度和高度时，第三级火箭发动机关机分离，至此加速飞行段结束。随后，运载火箭靠已获得的能量，在地球引力作用下，开始惯性飞行段，直到与预定轨道相切的位置止。此时第三级火箭发动机点火，开始了最后加速段飞行。当加速到预定速度时第三级发动机关机。火箭的运载使命就全部完成了。 火箭飞行所能达到的最大速度，也就是燃料燃尽时获得的最终速度，主要取决两个条件：一是喷气速度，二是质量比（火箭开始飞行时的质量与燃料燃尽时的质量之比）。喷气速度越大，最终速度就越大，由于现代科学技术的条件下一级火箭的最终速度还达不到发射人造卫星所需要的速度，所以发射卫星要用多级火箭。 火箭的级数不是越高越好，级数越多，构造越复杂，工作时间的可靠性就越差。火箭和喷气式飞机一样都是反冲的重要应用。为了提高喷气速度，需要使用高质量的燃料。当燃气从细口喷出时或水从弯管流出时。它们具有动量由动量守恒定律可知，盛燃气的容器就要向相反方向运动。火箭是靠喷出气流的反冲作用获得巨大速度的一目前的技术水平还不能回收。没有啊，一部火箭只能使用一次的，我估计你说的一部火箭使用多次是指的同一个型号的火箭进行多次发射。无法回收利用.但据我了解,美国NASA发射航天飞机后,2个固体火箭推进器是回收利用的.
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