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阎锡山作为辛亥革命以来山西省内最重要的军政领袖，对山西省内的工业建设、文化发展和社会变革做出了一定的贡献。这不仅为阎锡山站上山西奠定了基础，也为山西今后的开发利用提供了重要基础。在这些重要的基础中，阎锡山修建的同蒲铁路最受世人关注，也是大家津津乐道的“窄轨铁路”。长期以来，阎锡山修建窄轨铁路被批评为闭关锁国山西，他只关心自己在山西中的地位。

首先，窄轨郑泰铁路提供了历史借鉴和整合的机会。山西早在1897年5月，清政府邮电部就提出了修建同蒲铁路的设想，但未能实施。光绪二十二年(1896年)五月，铁路被山西巡抚胡为方便运煤、运铁入陕，请清政府动工兴建。光绪三十三年(1907年)，全线建成通车。当时法国工程师以地形陡峭、工程艰巨为由，坚持使用1米的窄轨距，并提出如果修复1.435米的标准轨距，需要追加6000万法郎。但中俄道生银行故意拒绝放款，清政府只好同意修建窄轨。

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