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1，船舶上的回油是什么

废油回收。

船舶上的回油是什么

2，我需要一些船舶产生的废油数据在哪里找呀

通过查看各船的“油类记录薄”得知，这个数据基本没有什么规律，除了固定的更换油和其他固定产生废油，还存在很多不确定因素，如机器的跑冒滴漏，这个量就不好把握了，每条船大小、船况、船龄不一样产生废油（残油、渣油）量也不一样，每周记录实际测量并如实记录在“油类记录薄”上，如我船（1000总吨左右）在2012年7月1日产生0.02方残油，总量0.02，8日产生0.04总量0.06,15日是0.1(换辅机油)总量0.16，22日0.03总量0.19。依次记录。达到一定时间、一定量之后按照规定要求处理，并记录在“油类记录薄”上，一般由海事局认可的具备污油水回收资质的岸上公司接收处理。
如果方便去码头和锚地一艘一艘的统计！比如三峡大坝上下等待过闸的船只，有各种吨位各种船型都有！再看看别人怎么说的。

我需要一些船舶产生的废油数据在哪里找呀

3，船舶上的残油是怎么形成的

船外的残油是由于水环境的破坏，大量的机动船在行驶过程中由于保养不到位，产生机油泄漏，污染水面，工厂排放夹带油污污染水面，日久就形成船舶残油了。
你指的是油舱的油泥还是机舱等机器处所的污油？前者应该是油品沉淀而成，后者则由于设备或保养过程漏于舱底形成
深圳做船舶污油回收到底有多少家，这个问题恐怕很多人都不知道吧。其实船舶残油接收和船舶污油水接收基本是相同的。物资配送就不怎么清楚了。如果你还有什么疑惑或者问题的话，不妨到 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fblog.sina.com.cn%2fu%2f2098122590" target="_blank">http://blog.sina.com.cn/u/2098122590</a> 这个上面看看。

船舶上的残油是怎么形成的

4，船舶垃圾如何处理

通常看什么垃圾，一般生活垃圾有码头带处理，收费的，油渣，废油垃圾有人上船回收的！
根据<国际船舶海上防污染公约》第五附则执行，具体如下：一、在特殊区域内处理垃圾1. 特殊区域为地中海、波罗的海区域、黑海区域、红海区域、“海湾区域”、北海区域、南极区域以及包括墨西哥海湾和加勒比海的大加勒比海区域。2.垃圾处理规定（1） 禁止将下述垃圾处理入海：（a）一切塑料制品，包括但不限于合成缆绳、合成鱼网、塑料垃圾袋以及可能包含有毒或重金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬；和（b）一切其他垃圾，包括纸制品、破布、玻璃、金属、瓶子、陶器、垫舱物料、衬料和包装材料；（2）除本款（3）的规定以外，废弃食物处理入海尽可能远离陆地，但在任何情况下，应离最近陆地不少于12n mile;（3）在大加勒比海区域将已通过粉碎机的废弃食物处理入海，应尽可能远离陆地，但在任何情况下，离最近陆地不应少于3n mile。这种业经粉碎或磨碎的食品废弃物应能通过网眼不大于25mm的粗筛。二、在特殊区域外处理垃圾（1）一切塑料制品，包括但不限于合成缆绳、合成渔网、塑料垃圾袋以及可能包含有毒或重金属残余的塑料制品的焚烧炉灰烬，均禁止处理入海；（2）对于下述垃圾，应尽可能远离最近陆地处理入海，但在任何情况下均禁止在距最近陆地不足： （a）25 n mile将漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料处理入海； （b）12 n mile 将食品废弃物和一切其他垃圾，包括纸制品、碎布、玻璃、金属、瓶子、陶器及类似的废弃物处理入海；（3）本条（2）（b）中所述的垃圾，在通过了粉碎机和磨碎机后，可允许尽可能远离最近陆地处理入海，但在任何情况下禁止在距最近陆地不到3n mile处理入海。这种业经粉碎或磨碎的垃圾，应能通过网眼不大于25mm的粗筛。
我国的垃圾回收管理还是不够完善的！很多港口没有回收的设备和措施！只要到船上盖章拿钱就逃之夭夭！根本不管船上的垃圾多少是否需要处理！这些现象和海员的环保观念以及海事部门的监督力度不够有关！
详情请查询《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》。

5，船舶含油废水采用哪些方法最有效

船舶油污水是指船舶在发动、航行过程中不可避免产生的含油水及废水。船舶油污水产生的来源主要是从以下三方面来的 1.含油洗舱水油船进厂修理或更换运油品种必须清洗货油舱。采用高压水清洗船舱产生的污油水称为船舶洗舱污油水。洗舱水的水量一般为该船载重量的20%左右。洗舱水含油量一般为15000毫克/升左右。洗舱水中层油浓度为30～130毫克/升。很显然，采用原油洗舱技术洗舱不产生上述大量的油污水。 2.机舱水船舶机舱水是由于机舱内各种阀件和管路中漏出的水与轮机在运转过程中诵出的润滑油、燃烧油等混合在一起的污油水。机舱水年水量一般为该船总吨位的10左右。水质较为复杂，它是多种油类的混合物含油量一般在5000毫克/升左右。机舱水中层平均含油量为250毫克/升左右。 3.含油压载水油轮卸完油后，为确保安全航行和提高推进器的效率，需在货油舱内或压舱内装一定量的水，装入的水和附着在舱壁上的粘油混合就成了压载油污水。一般压载水占该轮载重量的25左右，含油量3000毫克/升左右。压舱水中间层平均含油量一般为12～l5毫克/升。由于压载水的排放有一定的时限，因此来源极不均匀。显然，清洁压载水和专用压载水不含有污油。
不知道提问者是造船行业从业者还是航海船员，亦或是其他人员。我所认为，船舶含油废水，在船上一般有几个地方存在，1、机舱污水井；2、油轮的SLOP TANK。机舱污水井，可以是清扫机舱底层时，将机舱底层的污油污水全部冲洗至污水井，也或许是上层某些落水管下来的污水中夹杂有无油。一般操作是，将污水井中的含油废水泵至机舱底层油水舱，再通过船上的油水分离器，进行油水分离，分离后油进油渣舱，水则排舷外。油轮的SLOP TANK，一般为最靠近生活区的舱室。这个舱室的含油废水一般是，其余几个大油舱在装货完毕时，使用高温（85度）、高压海水注入洗舱机，进行洗舱而残留在大舱污水井内的含油废水。然后则通过扫舱泵统一扫至SLOP TANK。这部分的海水主要通过ODME（排油监控系统）进行排放监控，合格的废水（小于15PPM），则可以在规定的海域，排放舷外，否则循环至SLOP TANK。营运船舶在船靠岸后，由有资质的废油、废水接收公司统一接收，并开具接收证明。新造船阶段，废油废水也是请有资质的单位，进行接收，当然这个等于将废油废水卖给他们。营运船是花钱请人来收，性质一样，但还是有所区别的。希望以上回答，能给你参考，有不对之处，还望指教并补充。
不可以
由于公约限制，船舶都必须配备油水净化装置，船舶油水一般由油水分离器和分油机净化。油中含水，依靠船舶分油机分水分杂。水中含油依靠油水分离器分离。

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