猎鹰火箭回收，可回收火箭是什么

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1，可回收火箭是什么
2，马斯克猎鹰重型火箭发射后为什么最昂贵的芯一级火箭回收却失败了
3，spacex火箭回收什么时候
4，为什么spacex火箭海上回收意义重大
5，SpaceX为什么又一次在海上回收火箭
6，spacex成功回收火箭能降低多少成本

1，可回收火箭是什么

美国当地时间2015年12月21日晚，特斯拉公司创始人埃隆·马斯克创办的太空探索技术公司（以下简称SpaceX）发射的“猎鹰9”火箭在佛罗里达州卡纳维拉尔角成功实现第一节火箭软着陆，从而开创了火箭从太空直接垂直回收的历史。在SpaceX的发射中心，数百人通过大屏幕观看了这一历史性画面，并且兴奋地欢呼。作为全球领先的商业太空企业，SpaceX的这一成功使得人类未来向其他星球实现商业移民迈出了重要一步，并且未来人类有望在此基础上研制出可重复使用的火箭。之前马斯克作客 Reddit 的 iAmA 频道，透露制造猎鹰 9 号火箭的成本是 6000 万美元，而火箭燃料的成本为 20 万美元。如果火箭可重复发射，那么就和固定资产的投资一样，只需要支付维护成本，补充燃料就可以继续执行任务。

不可以，航天类器材中只有美国的航天飞机可以重复使用

可回收火箭是什么

2，马斯克猎鹰重型火箭发射后为什么最昂贵的芯一级火箭回收却失败了

人类要进入星际大航海时代了。 2020-2022年，SLS，BFR，新格伦，火神，欧米茄，加上猎鹰9和重型猎鹰，多种火箭列强式迸现。2024年载人登月板上钉钉！ 2026年 BFR载人登火，也是极大概率！2028年，月球轨道空间站，毕格罗近地轨道空间站，载人登月登火，星链系统…在全面协调可持续发展的路上人类要全面制霸太空的事实，实际上已经注定了!可是科学技术是终究是人发

来控制火箭速度，避免失去控制。有时候火箭荷载过重

“长征5号和猎鹰重型火箭的差距主要有3点，一是长征5号的有效载荷不及猎鹰重型，二是长征5号还不能象猎鹰重型火箭那样可以回收利用。三是长征5号火箭的平均单次发射成本要高于猎鹰重型火箭。” 运载能力方面，“长征5号”运载火箭只能把25吨重的货物运送到“近地球轨道”，其极限也只能运送一个5吨左右的火星探测器到火星；而“猎鹰重型”的“近地球轨道”载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为16吨。火箭回收技术方面，猎鹰重型火箭在全世界率先实现了火箭“回收”的技术，让造价昂贵但以往发射后就彻底废弃的火箭推进器等重要组成部分能够定向回收并再次利用。成本差距方面，因为猎鹰重型火箭实现了重要部件的回收从而“颠覆性”地解决了火箭发射最主要的成本高昂问题，其发射的平均单次成本肯定远远低于目前的“长征5号”火箭。

马斯克猎鹰重型火箭的回收技术是没有问题的。很多回收的火箭都利用了3次以上了。但回收火箭需要燃料，来控制火箭速度，避免失去控制。有时候火箭荷载过重，将燃料用完，就没办法回收了。

马斯克猎鹰重型火箭发射后为什么最昂贵的芯一级火箭回收却失败了

3，spacex火箭回收什么时候

spacex火箭回收第一次成功是在2015年12月22日2016年4月8日SpaceX首次成功实现海上回收“猎鹰9号”火箭

spacex是迫于无奈。由于发射场的地理位置在美国东部海岸，大部分运载火箭都需要从东部海岸向东发射，运载火箭各子级在完成使命并分离后，由于惯性会继续向前向上运动，最终会落到距离发射点很远的大西洋(7.130, -0.18, -2.46%)某处。因此，最节省推进剂的回收方式就是将回收平台搭建在火箭子级的自然落点附近。　　在陆上回收中，一级火箭的飞行轨迹截然不同。“猎鹰9号”那次成功回收中，火箭是从佛罗里达州卡纳维拉尔角的40号发射场升空，当一级火箭与二级火箭分离后，进行了一系列翻转和机动，最后返回了佛罗里达海岸的航天中心，与发射台相距不到10公里。　　显然，由于陆上回收的路径太长了，一级火箭的陆上回收，需要耗费大量燃料，从而增加成本。只有当运载火箭所承载的载荷比其最大运载能力小很多时，一级火箭中剩余的推进剂又足够多，才可以在一级火箭分离后使用较多的推进剂改变其速度和方向，从而能够返回发射场附近，采用陆地回收。　　陆上回收要考虑更多的地面因素，尤其是着陆失败可能给着陆区域造成的损害。因此，陆上回收需要事先取得美国联邦航空管理局和美国空军的批准。　　spacex副总裁莱·罗森（lee rosen）曾经提出，在美国得克萨斯州建立发射场的想法，这样就可以在佛罗里达州陆地上回收火箭。然而，这一方案面临着不利因素。佛罗里达州由于人口稠密，且南北方向长度有限，不是理想的降落地点，不能满足发射场对多射向的基本要求，而只能满足特定的发射任务；对于一些高倾角的发射任务，一级火箭的自然落地点就会超出佛罗里达范围，又要掉到海里去了。

spacex火箭回收什么时候

4，为什么spacex火箭海上回收意义重大

火箭回收技术，是指火箭发射后回收，并重复使用的技术。一次性使用的运载火箭发射成本很高，使用火箭回收技术能够降低发射成本。SpaceX表示，实现了火箭的重复利用后，未来发射成本将降低30%。——常识科技篇。

1.火箭海上回收技术难度非常大。首先控制火箭降落姿态很难。要使细长的箭体垂直精确着陆在指定地点很难。在返回过程中，第一级火箭是通过箭上的液氮推力器来调整姿态的，以应对气动扭矩和旋转的影响，使其几乎没有任何滚转，在降落过程中一直与地面保持垂直状态。有人形容其难度犹如“在狂风中让扫帚柄直立于手掌上”。另外，箭体上还有4个可展开的侧翼，它用于通过卫星制导来协助控制火箭朝平台降落，使其最终落地的精度在10米以内。第二大难点是要使高速下降的火箭实现软着陆。“猎鹰9号”是通过部分主发动机的2次点火来减速的。在火箭主发动机的控制软件中设置了矢量推力点，它能控制火箭的下落速度。第一级与第二级火箭分离后第一级要2次重新启动火箭部分主发动机，以制动减速。第一次重启旨在降低第一级的降落速度，使其能够降落到距离卡纳维拉尔角数百公里的海面;当第一级火箭快要落入大西洋时，再重启它的另一台发动机，以进一步减速。最终要使火箭的速度由初始的1300米/秒减到2米/秒。另外，在第一级接近海上浮动回收平台前，安装在第一级底部的4个着陆支架要打开，它带有液压减震器，可进一步减少垂直着陆时的巨大冲击，从而在回收平台上软着陆。此前四次回收失败就是由于火箭姿态或下降速度控制不佳导致的。 2.回收火箭可将发射成本降低至1% 航天发射成本一直居高不下，送1公斤物质上天的成本在1万~2万美元，重要原因就是发射航天器的运载火箭是一次性使用的。如果运载火箭可以重复使用，就可以大大降低成本，使人类的航天活动产生质的飞跃。就拿“猎鹰9号”火箭来说，其总造价约为5000万美元，而其推进剂的成本只有20万美元。所以如果能回收并重复使用第一级，可节省资金80%;如果第二级也能回收并重复使用，发射成本将降至目前的1%。发射费用降低意味着可以设计比现在便宜得多的卫星，而不必再花费大量资金来确保其拥有很长的寿命，因为发射费用很便宜，如果卫星坏了，再发射一颗填补空缺便是。从长远看，可重复使用的火箭还能使人类探访甚至移居其他星球的梦想成真。现在载人航天最大的一个瓶颈就是成本太高，限制了进入太空的人数。如果可重复使用航天技术取得实用性进展，未来会大大加速人类进入太空的步伐。

5，SpaceX为什么又一次在海上回收火箭

为什么 SpaceX 的猎鹰九号火箭要在海上回收？　　去年 12 月份，SpaceX 好不容易成功回收了火箭。但在海上，这已经是第三次让火箭垂直着陆在回收船上失败了。前两次 SpaceX 尝试海上回收时，火箭悲剧性的爆炸，就更谈不上回收了。　　海上着陆，我为国家省燃料　　既然海上回收难度那么高，那为什么 SpaceX 还「乐此不疲」的去尝试呢？SpaceX 毅然决定继续推动海上回收计划，这主要是因为海上回收能够为火箭发射提供更多选择。　　虽然在陆地上回收会简单一些，但只有一小部分任务适合让猎鹰 9 号在陆上回收。还有一个原因，火箭降落时返回发射台需要额外的燃油量，这无疑增加了火箭的负担，减少了有效荷载。如果在海上着陆，由于回收船是机动灵活的，会让火箭省下许多燃料。　　因此，海上着陆显得相当具有诱惑力。　　除了燃料因素，需要在海上着陆还基于这几个原因。首先，SpaceX 没有获得政府的许可对美国加州的范登堡空军基地——猎鹰 9 号发射地进行环境清理。这就表示着陆在发射台附近难度比较大。　　此外，SpaceX 依然在使用老版的猎鹰 9 号 V1.1 火箭。虽然这个版本的火箭不像这次成功发射回收的新版猎鹰 9 号那样更高更快更强，但如果能降落回收，还是很有可行性的。　　回收利用，节省才是硬道理　　既然屡次失败，为什么还要回收火箭呢？直接让它落在海上就好了，又省燃料又不用费心去找它？　　实际情况显然没这么简单。回收火箭，翻修翻修还可以再用，这不就又省了一笔吗？目前，SpaceX 每次发射之后都要重新打造全新的火箭。据马斯克说，一个火箭就需要 6000 万美元。就算是土豪，钱也不是大风刮来的，能省就省省吧！而如果火箭可以重复使用，就意味着发射火箭只需要 20 万美金的燃料费加上找火箭的费用以及维护费就行了。　　但是 SpaceX 如果想要在回收火箭这条路上走下去，他们就需要进行更深度的摸索。所以，SpaceX 才会表示在之后的几次发射任务中，依然会使用海洋着陆的回收方法，这样他们会有更多的探索机会。

6，spacex成功回收火箭能降低多少成本

美国SpaceX公司成功实现了火箭的回收着陆，这大大降低火箭的发射成本。但究竟能降低多少成本呢？　　SpaceX的火箭回收为民营航天业节约了大量的成本。之前，火箭在用于发射任务后，一般会作为垃圾丢弃。这样一来，太空公司的每一次发射任务，都需要花费数百万美元生产全新火箭。SpaceX CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)表示，“猎鹰9号”火箭的制造成本高达6000万美元，燃料成本仅为20万美元。他认为，可重复利用火箭可以不断降低这部分成本。从理论上讲，只需要给一枚火箭重复灌入燃料，即可执行多次发射任务。　　但是，实际上非如此。SpaceX需要确保它所回收的火箭仍然具备再次发射的条件。“猎鹰9号”在飞行时经历了大幅的温度变化，而且要承受极高的压力和振动等环境中的诸多极端因素的影响。这些因素都会对火箭本身造成磨损，所以，回收之后的火箭或许需要进行维修和更新，才能再次执行发射任务。翻修火箭引擎往往成本高昂。如果翻修时间太长，SpaceX就无法频繁地发射。　　翻修成本是是航天飞机成本高昂的主要原因之一。航天飞机使用巨大的一次性燃料箱和两个可以重复使用的火箭助推器完成发射。一旦完成太空任务，航天飞机可以像飞机一样在返回地面。航天飞机的可反复使用设计是为了节约资金，因为除了外部燃料箱外，其他的组件都可以反复使用。“可惜的是，并没有达到预期效果。”美国宇航局委员会成员兼航前天飞机项目主管维恩·海勒(Wayne Hale)表示，“这是一台极其复杂的设备，需要进行大量翻修才能再次升空。”航天飞机的主要引擎经过几次发射之后必须更换。这种飞行器还需要在两次任务之间展开许多检修。另外，在从海洋中回收之后，其火箭助推器也需要不断更新，而且每次都要使用新的外部燃料箱。总体而言，这将把每次发射任务的成本推升到4.5亿至15亿美元之间。　　多数翻修工作都是专项检修，并对某些部位进行细微调整，使得回收后的火箭能够重新符合航天标准。这些成本应该不到50万美元，远低于一枚新火箭所需的6000万美元成本。保卢斯说“这仍然可以大幅降低成本。”。

重复使用能够进一步降低该公司猎鹰9号运载火箭的发射成本。尽管目前，SpaceX的发射成本已经是许多竞争者发射成本的几分之一了为什么要回收火箭？我们都知道，居高不下的发射成本，是制约航天工业发展的重要因素。那么，有没有办法大幅降低成本呢？完整回收火箭并再次利用是个好办法。其实一枚火箭的成本，燃料仅占很小一部分。火箭的导航控制系统、燃料储箱和火箭发动机等部分才是绝对的大头。如果一枚火箭可以重复使用，那么就可以大大降低发射成本。太空探索技术公司CEO艾伦?马斯克（Elon?musk）曾表示，制造能够重复使用的火箭，才是人类航天的未来。以这次发射使用的“猎鹰9”号火箭为例，火箭成本5000万美元，其中燃料费用仅有20万美元。此前，他们研制了“蚱蜢”垂直起降试验飞行器，为火箭定点垂直着陆进行了试验。后来，又改装了“猎鹰9”号火箭的第一级进行垂直起降试验。

spacex是迫于无奈。由于发射场的地理位置在美国东部海岸，大部分运载火箭都需要从东部海岸向东发射，运载火箭各子级在完成使命并分离后，由于惯性会继续向前向上运动，最终会落到距离发射点很远的大西洋(7.130, -0.18, -2.46%)某处。因此，最节省推进剂的回收方式就是将回收平台搭建在火箭子级的自然落点附近。在陆上回收中，一级火箭的飞行轨迹截然不同。“猎鹰9号”那次成功回收中，火箭是从佛罗里达州卡纳维拉尔角的40号发射场升空，当一级火箭与二级火箭分离后，进行了一系列翻转和机动，最后返回了佛罗里达海岸的航天中心，与发射台相距不到10公里。显然，由于陆上回收的路径太长了，一级火箭的陆上回收，需要耗费大量燃料，从而增加成本。只有当运载火箭所承载的载荷比其最大运载能力小很多时，一级火箭中剩余的推进剂又足够多，才可以在一级火箭分离后使用较多的推进剂改变其速度和方向，从而能够返回发射场附近，采用陆地回收。陆上回收要考虑更多的地面因素，尤其是着陆失败可能给着陆区域造成的损害。因此，陆上回收需要事先取得美国联邦航空管理局和美国空军的批准。 spacex副总裁莱·罗森（lee rosen）曾经提出，在美国得克萨斯州建立发射场的想法，这样就可以在佛罗里达州陆地上回收火箭。然而，这一方案面临着不利因素。佛罗里达州由于人口稠密，且南北方向长度有限，不是理想的降落地点，不能满足发射场对多射向的基本要求，而只能满足特定的发射任务；对于一些高倾角的发射任务，一级火箭的自然落地点就会超出佛罗里达范围，又要掉到海里去了。

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