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1，有用神风回收系统卡组的吗 讨论讨论

本人有，不过跟纯回收差不多的。。一般米人去OTK，都是慢慢用爆炎之类的猥琐
我一般是天狗……最后应该是一天狗，三古妖，OTK了。虽然天狗是TCG。

有用神风回收系统卡组的吗 讨论讨论

2，qq多少级会被回收呢

会的、3月不登陆就自动被收回
如果你的QQ号是普通号，将永远不会被回收！！ 多久不登陆也可以的。。 如果是会员号。或者靓号。则服务到期1个月后。将会被系统收回！ QQ行号 也就是网页申请的9位的 3个月未登陆将被收回

qq多少级会被回收呢

3，windows98的niojs高级回收系统怎么安装啊

你可以开机按F8，然后选择command prompt only，输入 regedit /restore 恢复 如果还是不行，你可以进入win98的安装目录，进行覆盖安装setup 或者你可以把误删除的文件记下来，解压缩安装目录的文件到系统文件夹 你试一下用“安全模式”来开机进系统，如果不行的话，就重装吧，没法了
安装个ghost-repaired软件系统就可以了。
装个ghost-repaired软件系统就可以
安装个ghost-repaired软件系统就可以了。

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4，传奇霸业手游物品回收系统怎么玩

传奇霸业手游物品回收系统玩法介绍　　系统介绍　　玩家可在背包系统中打开物品回收界面。　　系统玩法　　在打怪升级过程中，不需要的装备可以通过回收功能转化为海量经验。　在高等级情况下，打怪等获得经验途径效率降低，装备回收成为重要的经验来源，而高级装备，回收更可以获得大量血符碎片!所以平常打BOSS获得的多余装备一定不要随便丢弃，回收旧可以获得大量的奖励哦!
战神系统在传奇霸业手游中，玩家角色等级达到60级之后，点击主界面的“战神”图标，可以打开战神系统界面。高级战神;面对强大的敌人，再勇猛的英雄都会心生胆怯，而战神则会帮助你对抗一切难关。《传奇霸业》中的战神可以帮助玩家攻击怪物，加快打怪效率，但不能参与pk活动，攻击玩家。在游戏中，战神分为天武战将、圣武战将、威武战狂、洪武战神、雄武战圣五个等级，等级越高的战神拥有更强的防御能力与更高的攻击属性。那么，这么有用的一位帮手，应该如何拥有他呢?在传奇霸业手游中，获得战神并不困难，玩家第一天登陆，即可自动激活第一级战神天武战将，此后每登陆一天，均可激活高一级的战神。vip玩家可以提前激活最高阶的雄武战圣，获得强力伙伴协助战斗。在传奇霸业手游中，60级之前，练级过程当中均可享受战神的保护，60级之后需自行召唤战神。战神可随时召唤，召唤战神需要消耗召唤次数。每天在线均可获得召唤次数奖励。玩家一次只能召唤一位战神协助战斗，且60级之后，游戏角色如果掉线、死亡，当前所拥有的战神均会消失，需要重新召唤，一定要珍惜召唤的战神伙伴!

5，为什么呢动能回收系统的工作原理是什么

KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。 　飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是采用的这种基础原理【注意：是基础原理，即从动能－>势能—>动能的转化过程】。但其具体的工作过程肯定要复杂许多，要知道这是时速超过300公里的F1赛车。下面让我们一起看其实际构造： 　　如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图(右下为CAD三维效果图)。它总共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT(无级变速箱)和一套离合器构成(离合器2)，其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。系统工作过程如下： 　　当赛车在制动的过程中，车身动能会通过无级变速箱传入飞轮，此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时，飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放【注：这里指的反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向】，并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后，作为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑，由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制。在外形上，可根据用户需求，做针对性调整。也就是说可以具有不同的外形选择. 资料来自: http://sports.sina.com.cn/f1/2008-07-28/00173812280.shtml

6，动能回收系统

能量回收系统，简称：KERS系统（Kinetic Energy Recovery System） 将收集赛车在刹车时产生的热能来增进超车。F1赛车通常通过刹车制动来降低速度，而刹车所产生的能量都已热能形式释放。这也就是我们为什么总能看到红彤彤的刹车碟的缘故。而安装了KERS系统的赛车，变速箱将协助承担一部分制动任务。变速箱内的KERS系统将制动时产生的部分能量储存起来。在赛车需要加速的时候作为辅助力释放出来，从而重复利用能量，这就是KERS系统的工作原理。这就意味着在赛车加速时使用的燃油将在赛车减速时被回收。预计使用KERS系统可以让赛车有将近十分之一的时间拥有110%的动力。 而随着时间的推移，KERS系统的回收能力与释放能力都有进一步的提高，F1赛车对引擎的依赖和对燃油的需求也会随之越来越小。然而，与丰田普锐斯这样的混合动力车不同的是，装载KERS系统的F1赛车必须需要引擎和KERS系统的同时运作。KERS系统单独运作并不会为赛车提供动力。 KERS系统由3个关键部分组成，电子马达，电池以及能量控制单元。三个部分分别属于不同的技术范畴，但是都需要对F1赛车的“量身定做”。 KERS的组成及示意图: http://blog.sina.com.cn/s/blog_5e5798b30100c3dt.html~type=v5_one&label=rela_nextarticle
KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！具体的使用方法可能模仿A1的加速按钮来实现。　飞轮动能回收系统的原理其实非常简单。儿时玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让蓄能结构(一般为弹簧或橡皮筋结构)积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来。FB公司的动能回收方案，正是采用的这种基础原理【注意：是基础原理，即从动能－>势能—>动能的转化过程】。但其具体的工作过程肯定要复杂许多，要知道这是时速超过300公里的F1赛车。下面让我们一起看其实际构造：　　如上图所示：这是FB公司提供的系统原理图(右下为CAD三维效果图)。它总共由：一套高转速飞轮、两套固定传动比齿轮组、一台CVT(无级变速箱)和一套离合器构成(离合器2)，其中无级变速箱由技术合作伙伴Torotrak公司提供，另一家公司Xtrac负责传动系统制造。系统工作过程如下：　　当赛车在制动的过程中，车身动能会通过无级变速箱传入飞轮，此时处于真空盒中的飞轮被驱动、高速旋转积蓄能量。而当赛车在出弯时，飞轮积蓄的能量则通过无级变速箱反向释放【注：这里指的反向指能量的流向，而非飞轮旋转方向】，并在主变速箱的输出端和引擎动力汇合后，作为推动力传递给后轴。整套系统结构简单紧凑，由写入SECU(标准ECU)的配套程序进行控制。在外形上，可根据用户需求，做针对性调整。也就是说可以具有不同的外形选择.
和上发条的原理是一样的，把刹车的能量通过一个齿轮转换在一个蓄电池里，然后通过一个按钮释放出来

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