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1，汽车旧电瓶回收

如果你想干回收旧电瓶，需要一些资质，如果你想卖，现在的价格大约是4元钱一斤。
要看有多少安 几排 具体我忘了 你可以去回收部看哈

汽车旧电瓶回收

2，请问换下来的汽车旧电瓶哪里可以回收

真是电瓶不能用了那还好一些，毕竟4S的运营成本比较高，怕就怕象范伟一样,好好的一条腿，被本山大叔给忽悠瘸了.
有回收的。回收原则是谁卖电池，谁负责回收。也就是回收工作由出售电池的商家负责收集，然后回收给电池生产商。

请问换下来的汽车旧电瓶哪里可以回收

3，旧电瓶怎么回收

按容量回收，一般50到60
一般汽车蓄电池专卖店/回收店都回收旧汽车蓄电池回收价格以地方不同回收的方式也不同，北方一般有两种方式：1、按片算，每片大概1.7-1.8元 2、按吨算，每吨7000元左右南方一般按安时算，一安时一般1.3元左右

旧电瓶怎么回收

4，车子换新电瓶时旧电瓶怎么怎么处理

可以在换电瓶那低价卖了，看他们是否收购，或者留着备用。
你好，换下来的旧电瓶属于是有害垃圾，要给专门的回收部门进行回收。我建议你可更换 骆 驼的电瓶，他们会统一回收旧电瓶进行处理，旧电瓶还可以以旧换新抵扣新电瓶的钱，方便划算。
旧电瓶属于有害垃圾，危害很大，要妥善处理。不过换电瓶的时候可以选择换骆驼电瓶，能收回旧电瓶。
要给专业人员进行回收的，避免污染环境哦。

5，汽车电瓶一般是怎么回收的

废品站回收 小型汽车小的电瓶一般50元一个 大一点的70～80元
一块50块，他们是看安数的。安数越大越值钱啊！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，有时候4s有旧电瓶当一部分钱。旧电瓶价被压的很低的。希望能帮到您【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
废品站回收 小型汽车小的电瓶一般50元一个 大一点的70～80元
你好。一安多少钱。现在一安1.3元左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

6，汽车废旧蓄电池如何处理

蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间的电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。
汽车废旧蓄电池每种都有不同的处理方法，自己处理显然是不大可能，但是可以卖给蓄电池回收公司、二手设备回收公司以及其他。　　拿普遍使用的铅酸蓄电池来说，完整的废蓄电池通常由液态的电解液（H2SO4 溶液，约占 11%~30%）和固态的有机物（聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、胶木等，约占22%~30%）、金属铅（板栅、连接件，约占 24%~30%）、铅膏（约占 30%~40%）或渣泥 4 类物质组成。其回收利用是为了回收铅、 硫酸以及聚丙烯塑料外壳。　　铅蓄电池处理的关键步骤主要分为三种：1. 火法处理简单说就是，预处理后加一些还原试剂，扔到炉子里烧，温度一般高于 900℃。又分为无预处理混炼、无预处理单独冶炼、预处理单独冶炼工艺。2. 湿法处理切割电池，放出硫酸、分出塑料壳、橡胶壳，加石灰沉淀硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，电解并沉淀 Pb。又分为直接电积法、接电积法、非电积法。3. 固相电解还原把铅泥涂在阴极上进行电解，铅离子还原成铅，阳极板放出氧气，同时夹带一些碱液。在碱性溶液中有少部分铅化合物先溶解成 HPbO3，然后再电解还原成金属铅。
汽车上使用的蓄电池目前主要有两种：一种是加电解液的铅酸蓄电池，一种是免维护型蓄电池。修复废旧蓄电池，指的是修复铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池的报废原因大致可分为三种： 第一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，极板弯曲短路电池报废；电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着极板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，从而使电池报废。这种报废的电池是没法修理的。 第二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的极板及溶液都是极次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不能维持多久，这种报废的电池也是没法修理的。 第三种情况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个极板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而脱落，其报废的原因，常是因为极板上发生“不可逆的硫化”现象所造成的，这种在极板上产生的白色硫酸铅结晶，使极板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小。解决硫化现象，去除硫酸铅结晶，恢复电极板的有效工作面积，就能让蓄电池起死回生。 目前市面上有一种全能加强型蓄电池修复仪可以对因上述第三种情况而报废的铅酸蓄电池进行修复，其原理是利用高频脉冲技术，清除极板上的硫酸结晶，在不损害电池极板的前提下，清楚极板硫化，改善电池极板和电解液的接触面积，从而达到回复蓄电池的容量。
卖给收废电池的人`~~可以赚点钱
汽车上使用的蓄电池，目前主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池，一种是免维护型蓄电池。汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。 免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物，处理正负两个极桩的氧化物，紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。 铅酸蓄电池的维护就比较麻烦一些，除了上面提到的免维护蓄电池的保养项目外，还需注意以下两个方面：一是检查调整电解液的高度和浓度，电解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之间，过低会减小蓄电池的容量，使极板产生硫化，过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响，在我们东北冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升，注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行；二是要清理疏通排气管，保持排气管通气良好，把充电过程中发生的废气及时排出，否则会导致电解液从加液孔溢出，严重的甚至能导致蓄电池爆炸。

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