水箱叶怎么回收，废旧50装载机什么配件最值钱而且还好拆一点废旧装载机水箱能

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1，废旧50装载机什么配件最值钱而且还好拆一点废旧装载机水箱能
2，求一篇建议书要好的谢谢啦
3，好日子太阳能质量保修多长时间
4，涡轮增压和自然吸气有什么区别汽车
5，精油是什么东西
6，汽车为什么会跑

1，废旧50装载机什么配件最值钱而且还好拆一点废旧装载机水箱能

及好拆又值钱的就是电瓶，可是估计早就没有了，其次就是发电机起动机了，但是卖旧的照样不值钱

一可能你水不够二水箱铜片灰尘太多，因用水冲冲，三因为叶子皮带松了

废旧50装载机什么配件最值钱而且还好拆一点废旧装载机水箱能

2，求一篇建议书要好的谢谢啦

亲爱的同学们：大家好！地球是人类的母亲，是生命的摇篮。我们本应该保护地球母亲的，而我们却在破坏地球母亲，破坏地球母亲那光滑的皮肤。正如《只有一个地球》那篇文章所说的，我们不能再指望破坏了地球后再移居到别的星球上去。所以我们亡羊补牢，为时不晚，保护我们的地球，爱护环境，我给大家提一些建议： 1.不随地吐痰，不乱扔垃圾，这样不但可以减少环卫工人的工作量，也可以更好的保护环境。 2.重复使用，多次利用，尽量减少白色污染，自备购物手提袋和提篮。 3.分类回收，循环使用，不乱丢弃废电池、废塑料袋等垃圾，将垃圾分类投放，变废为宝，使资源循环再生，造福人类。 4.关爱与保护野生动物，植树造林，爱护我们身边的每一片草地，每一棵树木，每一株花草。 5.水是生命的源泉，但是它又是在太少了。虽然表面看起来地球上大面积都被水覆盖，可是能用的却不到十分之一，许多城市严重缺水，所以我们要节约用水。用洗衣服的水冲马桶，用西侧洗菜、淘米的水浇花，不正是为节约用水尽一份力么！一草一木皆生命，一枝一叶总关情。让我们一起加入保护环境的队伍里来吧！让我们一起来保护地球母亲，让地球母亲更好的造福于我们的子孙后代吧！

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3，好日子太阳能质量保修多长时间

保修3年

2007年11月22日，中科院发布的《应对挑战——构建可持续能源体系》报告，为我们大致描绘了中国未来的能源结构：我国将从以不可再生的化石能源为主平稳过渡为以可持续能源为主；到2050年，水电和核电将占发电总量的20%以上，其他可持续能源（太阳能、风能）占25%左右。粗略测算，2050年中国总能耗可折算成100亿吨标准煤。那时太阳能、风力提供的能量几乎相当于今天中国的总能耗！更激进的预测来自欧洲：2050年全球一半的能源需求将通过可再生能源来满足。42年，相对于如此天翻地覆的变化只是短短的一瞬间。　　从目前的技术看，风力发电是最有可能在成本上逼近火电的新能源。我国疆域辽阔，有大片的沙漠和漫长的海岸线，可以利用的风力资源相当丰富。国家势必投入巨额资金推广风力发电，使中国成为全球最重要的风电市场之一。预计未来5年间，东部沿海、西北、华北和东北等风能资源丰富的地区，将建设30个左右100MW等级的大型风电项目，对1.5MW级风机的需求在2000台以上。金风科技作为行业龙头将会进入风光无限的黄金发展期，这是它千载难逢的机遇。　　风电产业链可以概括为三个环节：基础是零部件制造厂，终端是风力发电厂，中间则是金风科技这样的系统集成商。零部件厂有雄厚的资金技术实力。比如1.5KW风机用的叶片直径80多米（扫风面积5000多平方米），其形状的精确度、刚度、挠度都有极严格的要求。小小的车轮重量分布不均都会让汽车跳动，重达60多吨的机组在被大风吹得飞转时如果失去平衡后果不堪设想。　　风电场也是旱涝保收的生意。因为国家会根据风电场的造价分析出每度电的成本，在保证风电场投资方在一定利润的前提下制定收购电价（高于火电的部分将由财政补贴）。假如某地政府或某个电力公司要投资1亿元建设一个风电场，计划安装100台1.5KW风电机组。他们自然而然地会想：既然金风科技不过是将买来的零部件“攒”起来（尽管很有难度），那我们为什么不自己“攒”，何必让肥水流走？实际上这种情况已经发生，据不完全统计，中国目前已有50多家拥有大规模机电设备制造经验的本土豪强，准备杀入风力发电的整机制造市场。　　国内平板电视生产企业上游在芯片、液晶面板和知识产权方面受制于跨国电子巨头，下游被国美、苏宁们“压榨”的一幕有可能在风电领域上演：几百家整机厂到几家叶片厂、变速箱厂排队，而它们的用户——风电公司却拼命压价…… 　　金风科技的另一个风险来自产品升级。金风以600KW机组起家，用了近10年才逐步过渡到750KW机型。2007年，首次推出80台1.5MW机组，2008年起将以每年数百台的规模主打1.5MW机型。750KW升级到1.5MW级是质变而不是量变，金风科技新产品大规模长时间使用的稳定性是未知数。金风短暂历史上最严重的质量事故发生在2005年：97台750KW风机中的1/3出现齿轮箱质量问题不得不更换。金风内部人士回忆到：“当时所有的风机都已经吊装完成。我们需要把它吊下来，返厂进行修理，然后再吊装上去。损失非常惨重，直接损失几百万元。”

好日子太阳能都是主机三年（水箱，支架，真空管），配件，辅机一年。你家的真空管都是白色的吗？如果不是的话，那么就这根真空管就是漏气啦，导致膜层脱落发乌，发白。据我的晓得，真空管是蓝色的。这根管子受不了低温，冻爆。

好日子太阳能质量保修多长时间

4，涡轮增压和自然吸气有什么区别汽车

自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。1、自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的 “外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好。2、涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。3、自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。4、同排量对比，一台1.8T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度，以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。5、使用维护方面，现在大部分涡轮发动机的日常保养都和自然吸气没有区别，用的机油、汽油都是相同的。保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障，这两种发动机在养护方面是没有差别的。6、涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。7、涡轮增压相比自然吸气还有一项优势，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。

涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以800-1100的高速旋转，为了其正常工作，使用中应注意以下几点：　1、发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封；　2、发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。　3、拆卸增压器时，要保持清洁，各管接头一定要用清洁的布堵塞好，防止杂物掉进增压器内，损坏转子。维修时应注意不要碰撞损坏叶轮，如果需要更换叶轮，应对其做动平衡试验。重新装复完毕后，要取出堵塞物。　4、维护保养要及时，由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。　5、经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。涡轮其实就是在增大进气量的同时也增大排气量，一般汽车的涡轮要当发动机转速达到一定时才自动开启。涡轮还带中冷器，功能其实就类似于水箱，都是散热。从上述内容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、维保成本也增加了。同时还要考虑汽车整体的承受能力。

5，精油是什么东西

精油是芳香植物的高度浓缩提取物。芳香疗法是一门使用精油提升身体和精神疗效的艺术。国际标准化组织（ISO）在他们的自然材料词集（ISO/D1S9235.2）中这样定义精油：“精油是一种使用水或蒸汽蒸馏或机械加工柑橘皮或使用自然物质干蒸馏得来的产品。蒸馏之后，精油就从水中分解出来。” 精油是一种高度浓缩的芳香提取物，提炼自各种芳香植物，包括花朵、草叶、针叶和细枝、果皮、种子、树木和根等。所有的植物都会进行光合作用，它的细胞会分泌出芬香的分子，这些分子则会聚集成香囊，散布在花瓣、叶子或树干上。将香囊提炼萃取后，即成为我们所称的“植物精油”。精油可由250种以上不同的分子结合而成。在大自然的安排下，这些分子以完美的比例共同存在着，使得每种植物都有其特殊性，也因此精油对人体的奥妙作用是无比的宽广。精油是由一些很小的分子所组成，它们非常容易溶于酒精/乳化剂，尤其是脂肪，这使得它们极易渗透于皮肤，且藉着与脂肪纤维的混合而进入体内。当这些高度流动物质挥发时，它们亦同时被数以万计的细胞所吸收，由鼻腔呼吸道中进入身体，将讯息直接送到脑部，靠着小脑系统的运作，控制情绪也控制身体的其他主要功能，所以在芳香疗法中，精油可强化生理和心理的机能。每一种植物精油都有一个化学结构来决定它的香味、色彩、流动性和它与系统运作的方式，也使得每一种植物精油各有一套特殊的功能特质。精油是将高香度植物的鲜花瓣、枝叶、根茎、果实和树脂经过现代高科技方法提炼出高浓度及高香气的物质。可通过按摩、浸泡等方法，使其渗入人体内皮深层，甚至直达血液、淋巴，进而增强人体免疫力，促进活细胞再生，使人体各系统器官得到全面的调理。所有的植物都会进行光合作用，它的细胞会分泌出芬香的分子，这些分子则会聚集成香囊，散布在花瓣、叶子或树干上。将香囊提炼萃取后，即成为我们所称的“植物精油”。纯天然的植物精油都有以下主要功能：气味芬芳，自然的芳香经由嗅觉神经进入脑部后，可刺激大脑前叶分泌出内啡汰及脑啡汰两种荷尔蒙，使精神呈现最舒适的状态，这是守护心灵的最佳良方。精油可说是植物的荷尔蒙，它拥有与人类相同的构成物质及生命能量。精油进入人体内时，我们等于服食了植物的精华。因此我们可肯定的是，使用精油可以使人体组织更强壮更具有活力。香熏精油是什么？是指由花, 叶, 水果皮, 树皮等所抽出的一种挥发性油, 我们称它为精油. 它有植物特有的芳香及药理上的效果. 香疗精油约有200种之多, 有单一不含其它香料, 也有混合和其它香料而成. 底油的种类: （针对不同类型的皮肤，单方精油须与底油调配，成为可直接涂上皮肤的复方精油） *可可巴油(Jojoba) 是最佳的媒介油，适合任何皮肤，渗透力强，本身已具防腐作用，是最理想的美容护理油 *甜杏仁油(Sweet Almond) 含丰富维他命D及蛋白质，能软化皮肤，滋润无味；油质较厚，适合成熟及有皱纹皮肤，常用于身体按摩 *葡萄核油(Grapeseed) 油质细致，爽而不腻，无味，适合幼嫩及敏感皮肤使用，渗透力强，可作面部按摩及适宜治疗时用 *橄榄油(Olive) 气味强烈，油质黏重，较难作按摩，但能平静及缓和皮肤，多用作护发 *牛油果油(Avacado) 含大量好维他命A、B及D、蛋白质、卵磷脂及亚油酸，非常溥滋润，适合干性及老化皮肤，缺点是油质较重及黏，通常将之加入葡萄核油中使用，以助渗透作身体护理 *芦荟油(Aloe Vera) 具丰富维他命，能滋润及收护皮肤，是最佳的面部护理油 *麦胚油(Wheatgerm) 含丰富维他命E，抗氧化、促进生机，有浓烈气味，可防腐。与其它植物油混合使用，可防止混合油变质 *向日葵油(Sunflower) 含矿物质及维他命E，质地幼细，适用于身体按摩 *金盏花油(Calendula) 含胡萝卜素，帮助恢复身体机能，药性极佳，对静脉曲胀、风湿关节炎及冻疮等极具疗效 *杏核油(Apricot Kernel) 含维他命，矿物质，质轻、渗透力强而无味，宜作面部按摩，能使皮肤增加光泽香熏精油几项规定: *精油是己经提炼过的油, 刺激性强, 使用时敬请注意 *绝不可饮用 *务必稀释后再使用 *怀孕中敬请勿用 *先行敏感测试推荐给油性肌肤的香熏精油 *杜松- 可改善油性肌肤容易引起的毛孔阻塞. (含木香味) *天竺葵(GERANIUM)- 可调理因皮脂腺所分泌出的油份. (清凉香味) *依兰依兰(YLANG YLANG)- 可保持肌肤健康. (花香味) 依兰依兰 (2滴) + 香橙 (2滴) + 佛手柑 (1滴) 柠檬草 (1滴) + 松木 (2滴) + 檀香木 (2滴) 依兰依兰 (3滴) + 茶树 (1滴) + 香根草 (1滴) 鼠尾草 (2滴) + 柠檬 (1滴) + 熏衣草 (2滴) 柠檬 (3滴) + 丝柏树 (2滴) 喷雾芳香香熏水蒸馏水中加入香熏精油和植物油的化妆水. 洗脸后所使用. 60ml的喷雾容器加入蒸馏水, 香熏精油和植物油再稍加摇晃. 放置于阴凉处, 并在2星期内用完. 油性肌肤喷雾芳香香熏水RECIPE: *可可巴油(Jojoba)5ml + 杜松香熏精油3滴 + 蒸馏水60ml (天竺葵香熏精油3滴或依兰依兰香熏精油2滴亦可) *可可巴油(Jojoba) 5ml + 伊兰香熏精油1滴天竺葵香熏精油2滴 + 蒸馏水60ml 香熏面膜用天然黏土(冰河泥)加上蒸馏水和植物油搅拌成膏状, 加入香熏精油可制成面膜. 使用时避开眼睛四周. 油性肌肤面膜RECIPE *天然黏土(冰河泥)1大匙 + 蒸馏水1大匙 + 甜杏仁油(Sweet Almond)1小匙 + 杜松香熏精油1滴 (天竺葵香熏精油1滴或依兰依兰香熏精油1滴亦可) *天然黏土(冰河泥)2大匙 + 蒸馏水2大匙 + 甜杏仁油(Sweet Almond)2小匙 + 依兰依兰香熏精油1滴 + (天竺葵香熏精油1滴) 天然食物美容之功效爱美是人的本性，特别是女性朋友都希望能够通过化妆，使自己更具有魅力。利用天然食物用于美容，既可避免美容品引起的过敏，又能获得简便、易学、廉价、无副作用等功效。瓜类美容法黄瓜不仅可用来敷在浮肿的眼睛上消肿，而且可以洁肤，能使皮肤细腻滑嫩。其方法是：将黄瓜切成薄片，贴在面部，让瓜汁中的营养渗入皮肤和吸去皮肤表层之污秽，在约15分钟后用清水洗净，然后轻轻按摩面部即可。盛夏新鲜丝瓜既可食用，也可美容。将丝瓜去皮后压出瓜汁，与等量蜂蜜匀混。取少量涂在脸上10至15分钟，有洁肤去皱之功效。西瓜皮也可美容，将吃剩的西瓜皮，用来擦脸部，倾刻会使你感到清爽、凉快，坚持使用数日，会使你在夏季因太阳曝晒而受损伤的肌肤得到很好的保养。果汁美容法喝鲜果汁，既美容，又健身。现已得到较为广泛的重视，被誉为“随街养颜法”。胡萝卜汁美容：胡萝卜汁含胡萝卜素和维生素等，可以刺激皮肤的新陈代谢，增进血液循环，从而使肤色红润，对美容健肤有独到之效。胡萝卜汁最好在早晨空腹时喝，因为，这更利于胃肠吸收。葡萄汁美容：葡萄适合油性皮肤。将葡萄榨出汁来，直接搽抹脸上，效果甚佳。鲜桔子汁美容：深秋时节桔子上市，在品尝桔味的同时，可将桔汁挤出直接在面部涂擦，可使你的肌肤马上变得清爽不腻。因为，桔子含果酸和维生素C、维生素A。常用桔子汁擦脸，可使你皮肤抵抗力增强，从而减少皮肤的干燥，达到健肤美容的功效。面液美容法一些果品经过简易加工成美容液，可以不受时令季节的限制，常年可用。栗麸面液：栗麸即栗子的内果皮。将栗麸捣为细末，与蜂蜜调匀，瓶装贮备，早晚各敷面一次。栗麸是一味难得的美容良药，性味甘平而涩，与蜂蜜合用，能使皮肤光洁，皱纹舒展，对皮肤具有防衰老之效。桃仁洗面液：去壳桃仁即桃的果仁，味甘性平，可活血祛瘀。用粳米饭浆同研后绞汁，搅拌成糊状，澄清便成面液，装瓶备用。其用法：把面液加温擦面，每日早晚各一次。能使瘀血消散、脸部血流畅通。桃仁富含脂肪油，本身就有润肤的作用。而粳米饭浆，质软粘稠，可粘吸皮肤表面的污物，具光洁皮肤之作用。蜂蜜蛋清液：将鸡蛋清搅动，直至全部起泡，加入蜂密，搅匀即成（五个鸡蛋的蛋清，蜂蜜一汤匙），贮瓶备用。用法：将蜂蜜蛋清液涂于面部，待干燥后，再用清水洗净，每周2至3次。蜂蜜不仅内服可以驻颜美容，外用亦有很好的益颜美容之功效。可用来治疗面部皮肤干涩及皱纹。

精油的使用技术蒸薰法香熏爐熏香法：把清水倒進香熏爐的盛水器中，加入5-6滴精油。燃點蠟燭放置在香熏爐內，待熱力使水中精華油徐徐釋放出來。調配不同的精油滴入香熏爐中，便可得到不同的效果，有助於製造不同的氣氛。加濕機熏香法：在加濕機的水箱中直接加入5-8滴精華油，使精油隨加濕機的水霧散發到空氣中。暖氣機香熏法：將棉球沾上精華油，放在暖氣管散發熱氣的地方，使精油隨暖氣散發到空氣中。吸入法居家吸入法：把近沸的熱水注入玻璃或瓷質的臉盆中，選擇1-3種精油滴於熱水裏，總數不超過六滴，將精油充分攪勻後。以大浴巾將整個頭部及臉盆覆蓋，用口、鼻交替呼吸，維持5-10分鐘。薰衣草2滴＋薄荷2滴可治療感冒。簡單吸入法：將精油1-3滴滴於面巾或手帕中嗅吸。按摩法保健按摩一般從背部做起，兩手放在臀部上方的脊椎骨兩側，手掌朝下，沿椎骨兩側向肩膀移動，到頸部時，雙手向外，一面按摩兩脅，一面按摩肩膀，再回到起點，按摩時必須一氣呵成，中途切勿停止。把2—3種，總數為3滴的單方精油稀釋於3～4毫升的植物按摩油中，作臉部、頭部、頸肩部或身體按摩。按摩法可加強血液迴圈，排除體內毒素，不同的精油具有各自不同的療效，建議去專業美容院在專業人士指導下使用。香薰漱口法將2-3滴精油滴入一杯水中攪勻，嗽喉10秒鐘，然後吐出，重複至整杯水用完，每天香薰漱口，可保持口氣清新，保護牙齒，減少喉炎。常用精油：茶樹，薰衣草，薄荷。牙痛時，把肉桂一滴，不需稀釋，直接用棉簽點在牙痛部位，即可緩解牙痛。按敷法冷敷或熱敷法：把3—6滴芳香精油加入冷水(冷敷)或熱水(熱敷)中，均勻攪動後，浸入一塊毛巾，再把毛巾擰幹，敷在面上，並用雙手輕輕按壓蓋在面部的毛巾，使帶有精華油的水分能儘量滲入皮膚內，重複以上步驟5—10次。身體部位按敷時，水和精油的比例約為200ml冷水或熱水兌5滴精油，面部則只用1滴精油即可。冷敷可緩解、鎮定、安撫。緩解痛症，熱敷有助促進血液迴圈、排解毒素或增加皮膚的滲透，常用精油有薰衣草、紫羅蘭、迷迭香、天竺葵、茉莉、玫瑰、檸檬等。噴灑法把精油加在蒸餾水中，放於噴霧瓶中，隨時噴灑在床上、衣服上、傢俱上、寵物的身上、書櫥上、地毯上，起到消毒除臭，改善生活環境的作用。常用的精油有迷迭香、天竺葵、檸檬、甜橙、薄荷、尤加利等，比例是10滴油兌10毫水。香薰沐浴法香薰蒸汽浴：可選用薰衣草、洋甘菊、薄荷、芬多精、甜橙、尤加利、檸檬等精油混入水中，比例為每600毫升水加2滴精華油，把混合後的水澆在蒸氣房的熱源上(如燒紅的石頭)，帶著香薰的蒸氣便會徐徐散出，盡情吸入這些香薰蒸氣，它們是身體及皮膚的絕佳保養劑和去毒劑，對細菌和病毒具絕佳的消滅效果。香薰坐浴：用一隻能夠容納臀部的瓷盆或不銹鋼盆子，盛載半盆溫水，滴入1—2滴精油，(可選擇薰衣草、尤加利、迷迭香、薄荷等)，把精油攪拌開，進行坐浴，這種方法對治療經痛、陰道炎或生理期因衛生巾不透氣而造成的皮膚瘙癢效果甚佳。香薰溫水浸浴：放整缸溫水，溫度以皮膚可接受為佳，加入8—1 0滴精華油，浴缸中撒入一些玫瑰花瓣等效果更佳，輕輕攪動精油和花瓣使其散開，接著你便可享受香薰SPA給你帶來的好處——鼻子呼吸空氣中彌漫著的芳香精華，皮膚毛孔張開，讓其芳香精華滲入皮膚深處，比任何有機體更能深入內皮組織。香薰浸浴後，自會留下一層薄薄的香薰在皮膚上，感覺如絲。流行感冒時，可用以下方法浸浴：用一小匙按摩底油加入薰衣草、尤加利、洋甘菊植物精油各2滴調和，在胸部、頸部、喉部等部位塗抹後，將全身浸浴在熱水中約10～1 5分鐘，並深深吸入香薰的蒸氣，待身體充分泡熱後，迅速擦幹身體並即時就寢。足浴、手浴：準備一盆溫熱水，滴入5-6滴精油，再將整個腳掌或雙手浸泡在盆內大約10分鐘，可治療肌肉酸痛，促進血液迴圈，手部護理時加入玫瑰精油更可時皮膚滋潤，秋冬季節使用效果更佳。洗髮護髮洗髮時，將約2滴的精油加入洗髮液，均勻塗抹於頭髮上，輕輕按摩3-5分鐘，再以清水洗淨；護髮時，將基礎油與精油以10:1比例調和，輕輕按摩頭皮使吸收，以毛巾包住約15分鐘，再以洗髮液洗即可。去除頭皮屑的精油療程：佛手柑2滴＋茶樹1滴做法：將2種精油和洗髮精混在一起洗頭療效：具有頭髮的殺菌、平衡、舒緩效果。-----------------------------------------------------------精油使用注意事項精油最好不要內服，除非獲得芳香治療師或醫師的指示。懷孕初期幾個月內最好避免使用精油來按摩或泡澡，因為某些香精油可能會導致月經來潮。柑橘類精油(佛手柑、檸檬)會導致皮膚對陽光紫外線過敏。因此，使用過後八小時內請勿曝曬肌膚于陽光下。患有高血壓、癱病症、神經及腎臟方面疾病之病人請小心使用。某些香精油如絲柏、迷迭香，使用前最好先請教醫師或芳香治療師。精油不能取代藥物。因此，使用後如症狀未改善，請一定要看病就醫。絕不可因使用精油而放棄原先已在使用的藥物。請按建議量使用。使用過量會導致反效果，甚至對身體造成過大負擔。尤其是依蘭、鼠尾草過量會引起睡意，在酒後或開車時應避免使用。精油必須稀釋後才能使用，除非有其他特別的建議。請避免小孩直接碰觸，以免誤用而發生危險。

精油是从植物的花、叶、茎、根或果实中，通过水蒸气蒸馏法、挤压法、冷浸法或溶剂提取法提炼萃取的挥发性芳香物质。精油未经稀释一般最好不要直接使用。精油的挥发性很强，一旦接触空气就会很快挥发，也基于这个原因，精油必须用可以密封的瓶子储存，一旦开瓶使用，也要尽快盖回盖子。

一些植物提取的精华油。要用大量的植物才能提取一小瓶。所以也不便宜。

6，汽车为什么会跑

汽车的内部有一个装置，可以将汽油、空气、电火花产生微小型爆炸，爆炸产生的动力快速推动车轮转动，所以汽车就会跑啦。

因为有轮

发动机是将燃料燃烧产生的热能转变成机械能的机器。在每次转换过程中，必须经过进气、压缩、膨胀作功和排出废气四个行程，完成了它的一个工作循环.发动机内部主要运动部件是活塞，它的运动方式有绕自身转动的；也有往复运动的。凡活塞运动往复经过上述四个行程完成一个工作循环的，称之为四行程发动机。经过两个行程完成一个循环的称之为二行程发动机。燃料为汽油的发动机，凡是先使汽油和空气在化油器内混合成混合气再送处气缸，经过上述行程而产生动力的称之为化油器式汽油机；凡将汽油直接喷入气缸或进气管内再与空气混合成混合气，经过上述各行程的，称之为直接喷射汽油机。燃料为柴油的发动机，一般是利用喷油泵将柴油直接喷入气缸，经过与压缩空气相混合后，在高温高压下自动燃烧而产生动力称...发动机是将燃料燃烧产生的热能转变成机械能的机器。在每次转换过程中，必须经过进气、压缩、膨胀作功和排出废气四个行程，完成了它的一个工作循环.发动机内部主要运动部件是活塞，它的运动方式有绕自身转动的；也有往复运动的。凡活塞运动往复经过上述四个行程完成一个工作循环的，称之为四行程发动机。经过两个行程完成一个循环的称之为二行程发动机。燃料为汽油的发动机，凡是先使汽油和空气在化油器内混合成混合气再送处气缸，经过上述行程而产生动力的称之为化油器式汽油机；凡将汽油直接喷入气缸或进气管内再与空气混合成混合气，经过上述各行程的，称之为直接喷射汽油机。燃料为柴油的发动机，一般是利用喷油泵将柴油直接喷入气缸，经过与压缩空气相混合后，在高温高压下自动燃烧而产生动力称之为压燃式柴油机。在当今全世界能源短缺和环保的要求下，还有用其他清洁燃料如天然气、液化石油气等的发动机。但其工作原理是相似的。下面让我们具体地谈谈每个行程。混合气如遇到火星就很容易爆炸。在汽车发动机中正是利用这种爆炸所产生的力，将气缸内的活塞从最上的位置推到最下。活塞从最上到最下所走的距离称之为行程。上述的第一个行程收进气行程(见图2a)，活塞被曲轴通过连杆向下拉，混合气通过进气门进入气缸活塞的顶部。第二个行程叫压缩行程(见图2b)，此时进气门和排气门都关闭。活塞向上行，将吸入的混合气再次被曲轴下拉时为止。第三个行程叫作功行程(见图2c)。此时两个气门仍被关闭，由分电器供给的高压电使燃烧室内的火花塞打出火花，点燃混合气，产生爆炸力推动活塞下行，此时气缸内充满炽热的浓烟。待到活塞再次上行时，排气门打开。这些浓烟被活塞挤出气缸燃烧室，进入排气管。这就是最后一个行程称排气地程(见图2d)。之后，发动机又开始了下一个工作循环的第一个行程，如此循环不已地工作下去。为了更进一步了解发动机的工作状况，有必要将其各部件的功能介绍如下：气缸体和气缸盖发动机部件中以气缸体(见图3)最重，体积最大。它是将发动机各机构、各系统组装成一体的基本部件。气缸体内有几个圆柱形空筒，那是活塞运动的空间，称之为气缸。有几个空筒就叫有几缸。一般有四个的就叫4缸发动机。当然还有更多的，如6缸、 8缸甚至12缸的。缸数愈多，发动机的劲头愈大。但是，让活塞在气缸内和缸筒全面接触，它的运动阻力还是不小的。为了减少相互接触的面积，于是在活塞上套上几道活塞环。让活塞环和缸筒壁接触，这就大大地减少了活塞运动的阻力。一般的活塞上有不止一道的活塞环，其中有气环和油环两类。由于缸筒表面经常和高温高压的燃烧气相接触，又有活塞在其上作高速往复运动，因此制造筒的材质必须耐高温、耐磨损、耐腐蚀。为了满足这些要求，一般采用加入少量镍、钼、铬、磷等合金元素的优质合金铸铁，并经珩磨加工，获得粗糙度、形状和尺寸精度很高的工作表面。然而，如果气缸体全部都采用上述优质材料来制造，未免过于浪费了。因为除了这些工作表面外，气缸体的其余部分并没有这样高的要求。所以发动机上都广泛采用活络可拆装的工作表面，即缸套。它本身可用优质材料制造，气缸体则可用普通铸铁或轻合金铸造。缸套以和冷却水接触与否而分干套和湿套两类。后者的优点是铸造方便，拆装容易，冷却效果好。缺点是刚性差，易漏水。在气缸体上部有一个将缸筒盖住的气缸盖(见图3)。它的主要功用是封闭气缸体上部，并和活塞顶部及缸筒一起构成燃烧室。一般用灰铸铁或合金铸铁以及铝合金制成，内含水套。通过螺栓与气缸体拧在一起。为了密封，在它们之间通常还加一层气缸垫。在气缸盖上每个气缸都有自己的进气门、排气门、火花塞座孔或喷油器座孔以及气门导管孔等。缸盖数量大各种发动机上也不尽相同，有整个一块的，也有分成几个缸一块的。前者优点是能缩短发动机整体长度。缺点是刚性差、受热受力容易变形，影响密封，损坏后须整体更换。由缸盖部分构成的燃烧室，它的形状对发动机工作的影响很大。因而对它的基本要求有：结构紧凑，冷却表面小，让混合气在燃烧前产生涡流。其目的是为了减少热量损失，缩短火焰扩散的行程，提高燃烧速度，保证及时和充分地燃烧，以获得最大的动力和减少排出废气内含的有害物质。一般用水冷却的发动机，在气缸体下部有一个铸成一体的曲轴箱。它的内部是曲轴运动的空间。曲轴就吊挂在曲轴箱的下边。在曲轴箱的下部还有一个类似盘子的部件，叫作油底壳(见图4)。主要用来贮存机油和封闭曲轴箱的。机油泵就设在油底壳内。油底壳还设有挡板，以防止机油晃动过甚。在底部装有磁性放油塞，以吸收机油中的金属屑。在油底壳的一侧，还有一把机油尺，用来检验油底壳的机油量。曲轴活塞连杆组发动机内最主要的运动部件就是曲轴、活塞和连杆。它由曲轴、活塞、活塞环、活塞销、连杆及飞轮等部件组成。 (1)曲轴它是一根拐了几道弯的轴(图1)。曲拐数取决于发动机有几个气缸以及它的排列方式，一根连杆连一个曲拐的，其曲拐数等于气缸数；两根连杆连一个曲拐的，其曲拐数为气缸数的一半。曲轴要求耐冲击、耐磨，一般都用中碳钢或中碳合金钢锻造而成，也有用球墨铸铁铸造成的曲轴。图1所示是一根带飞轮的曲轴。位于转动中心的主轴颈，它借助一坟轴瓦和曲轴箱相连。不在转动中心的轴颈叫连杆轴颈或曲柄销，它借助于连杆轴瓦和螺栓与连杆相连。由于曲轴要在高速下旋转，所以它需要不间断地用机油对磨擦表面加以润滑。因此在曲轴的主轴颈、连杆轴颈的曲轴本体内都钻有油道，以便机油能通过这些油道，润滑这些部位。由于曲轴的形状很不规则，转动起来就会晃动，行家称这种现象为不平衡。如果发动机工作时人造棉其发展，不但会产生极大的噪声，而且机件的寿命也大大地缩短。造成不平衡的主要原因是曲轴旋转时产生了不规则的离心力和离心力矩，另外还有活塞往复运动的惯性力。对于气缸数不同的发动机，这些力和力矩有的存在，有的不存在。因此需要根据具体的结构设置平衡块加以平衡。有的平衡块和曲轴制成一体，也有用螺栓固定在曲轴上的。我们知道，一个质量很大的轮子，一旦转起来，如果没有阻力，它就会一直不停地转动下去。因此在曲轴的后端装上一个用灰铸铁或球墨铸铁、铸钢制成的飞轮，这是一个转起来惯性很大的圆盘，其边缘既宽又厚。它的功能主要有贮存发动机给的动能、克服曲轴连杆组运动的阻力，克服短时间的过载，保证发动机输出的扭矩和转速均匀。此外它还是磨擦式离合器的驱动件，因此它也需要和曲轴一起进行平衡。 (2)活塞它像一个倒扣着的杯子，杯底朝上，构成燃烧室的一个部分，杯壁有圆孔，可穿入活塞销。从杯口穿入连杆，通过活塞销和活塞相连。它的主要作用是将混合气燃烧所产生的爆炸力通过活塞销传给连杆，来推动曲轴的曲柄，令曲轴旋转(图2) 活塞的工作条件很苛刻，顶部和高温燃气接触，承受带冲击性的高压和因高速往复运动带来的惯性力，整个活塞各部分受到拉、压、弯的综合力和力矩，而受热也不均匀。因此要求活塞的质量要小，热膨胀量小，传热性好，耐磨。用铝合金制的活塞兼备以上性能，是当前的汽车活塞选用材料。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部三个部分。活塞顶部有平顶、凹顶之分，表面力求光洁。活塞头部有几道矩形断面的环槽，用来安置各种活塞环，环槽底部钻有许多径向小孔，可使从缸壁上刮下的机油，通过这些孔流向油底壳。活塞头部承受并传递混合气燃烧后的爆发力；能传导混合气燃烧后产生的热量；与活塞环一道构成部分的燃烧室。活塞的裙部是指从活塞环槽到杯口的好个部分。它的主要功能是活塞在缸筒内往复运动中起着导向作用，以及承受缸壁给它的侧压力。活塞在气缸内工作时，受热受力是很不均匀的，因而会带来不均匀的变形，遂使活塞与气缸筒壁之间的缝隙有的很大，有的很小，也会出现漏气现象和擦伤缸壁表面的可能。严重时会卡死，将活塞损坏。为了使活塞在正常的工作温度下和气缸筒壁有较均匀的间隙，虽然气缸筒本身仍是圆柱形的，而活塞则制成椭圆形，令活塞在工作时能膨胀成类似的圆柱形。所以活塞在普通状态下为上端直径小，下端直径大的近似圆锥形或椭圆形。当然，你如果留心，还会发现有的活塞裙部开有纵向和横向的沟槽。开横向槽的目的主要是阻断从活塞顶部传向裙部的热量，迫使裙部的膨胀不致过大。如横向横位于油环槽内，尚可起到油孔的作用。开纵向槽的作用是在活塞冷状态下装配时获得尽可能小的与气缸筒壁间的间隙；在热状态下，活塞不致在气缸筒内卡死。纵向槽的方向与活塞运动方向不平行，斜槽可以防止活塞划伤缸壁。 (3)活塞环活塞必须与缸壁的配合很紧密，在活塞上嵌入活塞环正是针对这个问题所采取的措施。活塞环分气环和油环两种，前者防止燃烧混合气窜入曲轴箱；后者防止合金铸铁制成，开有斜口，富有弹怀，套在活塞上时，有向外张紧贴在气缸筒壁的特性。如果密封状态被破坏出现漏气现象，发动机就会丧失部分动力，燃料和机油损耗增加，活塞和燃烧室的表面出现严重积碳，并造成环境污染。一般活塞上装2～3道气环，1～2道油环，在保证密封的要求下，应尽量减少环的数量。气环虽有好几个，但对各个环的要求也不尽相同。离顶部最近的是第一道气环，由于它靠近燃烧室，在温度压力最高及润滑最难的环境下工作，所以在它的工作表面上一般都镀上多孔性铬，此举不但提高了表面硬度，尚能贮存少量机油改善润滑条件，提高使用寿命。其他各气环一般只镀锡或作磷化处理。由于第一道气环的工作温度高，它的切口间隙也较大。当将各道活塞环装在活塞上时，须将它们各自的切口相互错开，这对气缸的密封是有所裨益的。 (4)活塞销它是活塞与连杆小头的连接件(见图2)，起着将活塞蝗受力传给连杆的作用。因为在高温条件下承受周期性的冲击力，而且润滑条件又差，所以要求它有足够的刚度、强度和耐磨性。为了减少惯性，一般将它制成空心圆柱体，以减小它的质量。活塞销一般用低碳钢制成，表面渗碳，再加以珩磨和抛光，以提高其表面的硬度和整体的韧性。活塞销装入活塞销孔和连杆小头孔内是浮动的，在发动机工作时，它可以在销座孔内绕自身主轴缓缓转动，以获得较为均匀的磨损。为了防止活塞销沿主轴方向窜动，在活塞销孔内淫卡环嵌在销座凹槽内予以限位。 (5)连杆 (图4) 它以上端的小头连接活塞销，以下端的大头连接曲轴，可将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。它正像你骑自行车时大腿的运动状态那样。连杆一般采用中碳钢或合金钢材料经锻造、机加工和热处理而成。因为连杆工作时受到压缩、拉伸和弯曲的周期性变化的力量，所以要求它质量尽可能小，而又足够的刚度和强度，如果刚度不够会造成大头孔失圆，轴瓦润滑不良而烧毁；杆身弯由会造成气缸漏气、窜油等现象。连杆大头一般都制两个半圆块，一块是连杆大头的下端，另一块叫连杆盖，用连杆螺栓将两者拧在一起(图5)。这两块是一起进行加工(镗孔)的，大头孔的表面为了和轴瓦紧密配合，它的光洁度很高，其表面还铣出定位轴瓦的凹槽和小的油孔。连杆螺栓的工作条件和连杆一样，一般采用优质合金钢或优质碳素钢材料，经煅造或冷镦而成。安装连杆大头时，必须按工厂规定的扭矩拧紧连杆螺栓，并采取措施防止自行松开。连杆轴瓦和连杆大头一样，也是制成两半的，轴瓦的基体是薄钢板，内表面浇铸上如巴氏合金等减磨合金层。减磨合金具有减少磨擦，加速磨合，保持油膜的作用。轴瓦与连杆大头和连杆盖相配合的表面要有极高的光洁度。轴瓦在未装入前，半个轴瓦并不半圆形的，当装入后，因有压量(过盈)，所以轴瓦能紧贴在大头孔壁上。为了防止轴瓦工作中转动或轴向位移，在轴瓦上冲压定位凸台分别嵌入大头和连杆盖的凹槽内。轴瓦内表面还有油槽，以保证良好的润滑。我们知道，进入气缸燃烧室混合气量愈多，它燃烧时放出热量愈大，爆发力也愈强。对于某一具体的发动机而言，它的燃烧室总容积是一定的。要想往燃烧室内多充混合气，必须让混合气的压力要高，温度要低。但由于混合气必须通过进气管才能进入气缸，在流动过程中不免产生阻力使充气压力下降；此外由于上一循环终了后残留气缸内的高温废气以及相邻部件的高温，加热了刚刚进入气缸的混合气，所以要百分之百地达到这个要求是很困难的。发动机设计师们一般都从改进结构有利于降低进气和排气阻力、进气和排气门开启和持续时间着手，使进气和排气量尽可能地保持充分。气门在发动机上是个很重要的部件，它们必须按准确的时间开启或关闭。按气门布置形式可分顶置式和侧置式。按每个气缸气门数目可分有二气门式、四气门式甚至更多。最常见的气门布置形式是顶置式，它的进气门和排气门吊挂在缸盖上，大头在下，小头在上，由一套配气机构保证各气门适时开闭。如上所述，为了按准确的时间使气门开启和关闭，必须有一套配气机构。 3、配气机构配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。凸轮轴(图1)在发动机上的布置有下置，侧置和顶置。现代发动机上常采用顶置式，它位于气缸盖上。凸轮轴直接通过摇臂驱动气门，省去了一大套如挺杆、推杆等往复运动的部件，很适用于高转速发动机，但也带来传动轴的困难，由于凸轮轴在气缸盖上，气缸盖拆装较为麻烦，并且喷油器的布置也较困难。另有一种顶置式是凸轮轴的幅轮直接驱动气门。这种形式的优点不但机构简单、惯性小、对凸轮轴的要求不高，故在新式汽车应用广泛。那么凸轮轴是靠什么带动使它旋转的呢?最早形式的汽车多采用正时齿轮(见图1)传动，曲轴转动时通过它前端的一对齿轮来带动凸轮轴，有时还增加一个中间齿轮(惰轮)。为了降低传动的噪声，使啮合平稳，正时齿轮多用夹布胶木制成，且为斜齿。在顶置气门传动机构上多采用链条传动或皮带传动。皮带的基体为氯丁橡胶，中间夹入玻璃纤维或尼龙织物，强度高，噪声小，质量小，价格低，近年来己广泛用。一般发动机每个气缸只有一个进气门和一个排气门。为了提高充气效率，现在多采用多气门技术，例如每个气缸有4个气门。这种多气门结构对燃油直接喷射的发动机特别有利，喷油器布置在燃烧室中央，点火燃烧途径均匀，各气门的开度也可适当减小。每缸采用4气门时，气门排列有两种：一是进气门和排气门混合排；另一种是进气门和排气门各自排成一列。前者的所有气门由一根凸轮轴通过T形杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，而导致工作条件和效果不好，后者则无比缺点，但需配备两根凸轮轴，凡遇见DOHC字样，就是指顶置式双凸轮轴。近年来推出的发动机多采用这种形式，当然每个气缸气门数多于4个的也不鲜见，主要目的不外是为了提高充气效率罢了。4、化油器要使汽车能持续不断地工作(行驶)，必须不间断地向发动机供油、送气，不仅供给，还要使它们恰当地混合，燃烧完了还要使废气能顺利地排出。为此，燃油需要储存在一个油箱内，将油箱中的燃油送入发动机，必须有油泵和管道。为了防止燃油遭受污染，需要滤清器加以过滤。外界空气含有沙尘，送入发动机的空气需要空气滤清器予以过滤。清洁的空气如何与燃油按需要配制，则需要一个不可缺省的部个，那就是化油器(图2)。化油器必须干两件事：一是它必须让燃油汽化；二是让汽化的燃油和一定比例的空气相混合形成混合气。来自外界的空气经过滤清后进入化油器，空气进量多少由阻风门位置的变化来控制。空气冲过化油器内的喉管产生吸力将燃油从浮子室通过喷管吸出，并将其雾化。雾化的燃油和空气混合后通无进气歧管被气缸吸入。混合气的进量由一个油门踏板操纵，它位于化油器内的油门(节气门)所控制。由汽油泵泵入浮子室的油量则由浮子室内的浮子控制。浮子在浮子室内随着油量多少而升降，当浮子室内充满汽油时，浮子上浮，用它的针阀将进油口堵住。驾车人通过控制油门开度大小来改变发动机的转速，这就是简单化油器的工作原理(图3)。其混合气的浓度是随着油门开大而逐渐变浓的。汽车发动机的工作状况要经常在很大范围内变化，如汽车起步前和在路口等待绿灯放行前，发动机作怠速运转，此时的负荷为零，油门开度最小，转速最低；汽车满载爬坡时，油门全开，但转速并不高；在平路上行驶，油门不必全开，发动机发出中等负荷，车速和转速中等；在高速公路上行驶，发动机可能是满负荷，转速达到最大。在如此众多复杂的工作状况下，对于混合气要求也不能千篇一律。例如在怠速和小负荷下，前者要求混合气必须很浓，后者则要求浓度逐渐变稀；在中等负荷下，为了节油，又要求化油器供给耗油率最小的混合气；在满负荷下，为了让发动机发出最大功率，要求化油器提供浓混合气。此外，如汽车冷起动时，要求有较浓的混合气；加速时要求化油器在油门突然大开时，额外供给油量等等。综上所述，汽油机在正常工作状态下，在小、中负荷时要求化油器随着负荷增加能供给由较浓逐渐变稀的混合气，在满负荷下又要求混合气由稀变浓，根据上述要求，仅靠前面所介绍的简单化油器是无法满足的。为了满足这些要求，在现代化油器上配备了一系列的混合气浓度补偿装置。如主供油泵、怠速系、省油器、加速系及起动系等，以确保汽油机在不同工作状态下，化油器能供给适当浓度的混合气。别看化油器个头不大，但内部综合了这么多的系统，结构就变得为复杂。籽保证化油器能经常地正常工作，所以对它的定期维护保养是非常重要的。使用化油器的主要缺点是向气缸充气和混合气的分配并不理想，影响发动机的动力性和经济性的提高，对达到排放要求很不利。近年来各国为了满足环保要求，采用了燃油直接喷射方式，以取代化油器。直接喷射的优点是充气效率高，输出功率大，混合气分配均匀，根据工作状况的变化供给最佳成分的混合气，耗油率低等。缺点是难以在气缸盖上布置，制造成本高。按喷射的位置可分为缸内喷射和进气管喷射两种，按控制系统分，有机械式和电子喷射式(电喷)两类。从60年代起，由电子控制的汽油喷射系统即在欧美等国生产的轿车发动机上逐步采用。为了满足汽车排放法规的要求，我国已开始稳步地推广电喷车，在电喷系统中，设有能精确控制混合气成分的调节装置，再加装上三元催化器，使排气中的有害成分大降低。电喷系统的基本原理是通过位于各部位的传感器，将所采集到的信息反馈输入到一个微电脑中进行处理，并由它发出指令来控制混合气中空气与燃油的比例，使所供给的混合气能适应发动机在各种工况的需要。例如电脑根据空气流量传感器以及发动机转速，甚至节气门的位置、冷却水的温度及空气温度等传感器采集的信息经过判断并计算出喷油的依据，确定各喷油器开启时间，发出指令给喷油器，令其喷油。各传感器在不同部位接受不同的信息：如分电器点火线圈接受发动机转数的信息；空气流量传感器接受吸入空气流量的信息；起动开关接受起动信息；节气门开关节气门开度位置的信息；冷却水温传感器接受水温信息，空气温度传感器接受气温信息。这些信息通过电路反馈给电脑。在电喷系统中最重要的部件除电脑外就数喷油器了。一般的发动机每个气缸只有一个喷油器，位于进气门的上方。燃油通过喷油器雾化，再和从进气管进入气缸的空气相混合。为了满足废气排放法规的要求，某些轿车的电喷系统中设有一个混合气调节系统。它主要利用气管中的一个氧传感器，它能向电脑反馈混合气稀或浓的信息。电脑根据信息重新指令喷油器，得到正确的喷油量。在新一代发动机上汽油喷射系统已和点火系统结合为一，体现了混合气成分和点火时间的优化控制，使发动机的性能大为改善。以上介绍的是多点喷射。由于喷射是采用各自喷射的方式，4缸机4个喷油器分别喷射，曲轴每转一圈，各缸喷射一次。此外，当前还有一种单点喷射系统，又称节气门体喷射系统。在多缸发动机上只有一个喷油器，安装在节气门体上方，在进气管内喷油，与空气混合后再通过进气管分配到各种气缸内。单点喷射也由电脑控制。虽然性能稍差(喷油压力低)，但因所用喷油器数量少，所以具有结构简单，成本低，工作可靠，维修方便等优点。其他部分与多点喷射基本相同。冷却和润滑当一辆汽车以50km／h的速度行驶时，发动机气缸内每个活塞每分钟要上下运动6000次。燃烧室内混合气燃烧后会产生高温高压的燃气(约为800—2000℃)。所以必须对气缸加以冷却，否则其中的运动件受热膨胀而破坏了正常间隙、机械强度降低而损坏、润滑失效而卡死。当然如果冷却过度也会造成气缸充气量减少、燃烧不正常、功率下降、油耗增加及润滑不良等影响。在汽车上建立冷却系的目的是要使发动机保持在适当的温度下工作。目前汽车发动机的冷却广泛采用水冷式。令发动机高温部件的热量通过缸套、缸盖传导给周围水套内的冷却水，然后将冷却水所吸收的热量散人外界大气中。发动机正常工作时水套内刚水温应保持在80 ～90℃左右。目前汽车发动机多采用强制循环水冷系统(图1)。发动机气缸盖和气缸体中都有水套。水泵将冷却水从机外吸入加压，使冷水在水套内流动，带走邻近部件的热量。冷却水吸热后自身温度升高，进入车前端的散热器(水箱)内。由于汽车前进和风扇的抽吸，外界冷空气通过散热器，带走散热器内冷却水的热量并送入大气。当散热器中的冷却水得到冷却后，在水泵的作用下，再次进入水套。如此循环不已地冷却了发动机的高温部件。为了保证发动机在不同负荷、转速以及在不同季节下在最适宜的温度范围内工作，有些汽车还设置了百叶窗、节温器和风扇离合器等。散热器位于汽车前端(个别的在车尾)汽车前进时的迎风处，上下端各有一个贮水室，其间用众多细的冷却管相连。冷却管大多采用扁圆形截面。为了强化冷却效果，在冷却管外套上布置了许多金属散热片，以增加散热面积和散热器本身的刚度和强度。由冷却管和散热片组成的部件称作散热器芯。以上介绍的结构称之为管片式散热器芯( 图2)。另一种被广泛使用的是管带式散热器芯(图3)，它是由波纹状散热带和冷却管相间排列经焊接而成。在散热带上开有扰动气流的小翅，以提高散热能：力。由于这种形式的散热效果好，便于制造，质量小，故被广泛采用。缺点是结构强度不如管片式。对散热器芯的要求是所用材料的导热性好，一般多用黄铜片制造。为了节约用铜，铝制的散热器芯大有发展前途。目前多用在高级轿车和赛车上。冷却水的加水口位于散热器上贮水室，平时用盖紧闭，以防冷却水溢出。倘若冷却水中含水蒸气过多，压力过大，可能导致散热器发生破裂，因此必须设置排气口减压阀。由于冷却水与大气连通，故称之为开式冷却系。这种形式的缺点是冷却水会不断地蒸发，需经常检查和补充。另一种为闭式。发动机在正常热状态下，整个系统封闭与大气隔开，排气口关闭。若系统内压力过大，高于大气压力，排气口开启，与大气相通。目前闭式冷却系在排气口上广泛采用空气—蒸汽阀。近年来，大部分汽车在冷却系里都充加防冻液，以代替冷却水。与一般加冷却水系统的不同点是：在散热器盖排气口需处接出一根橡胶或塑料管与贮液罐相通。当受热膨胀时，防冻液就进入贮液罐。温度降低时，罐内防冻液又被吸回入散热器内。由此可避免防冻液的损失，更不必经常添加。在散热器的后方，通常有一个风扇，它与冷却液泵采用同一根驱动轴。风扇叶转动时，将汽车前方的空气吸进，令其通过散热器芯，将芯内热水的热量带走。风扇类似飞机的螺旋浆，它的叶片用薄钢板制成，也有用高强度工程塑料或铝合金铸成。叶片数4。6片。为了降低噪声和振动，叶片间夹角不等。为了提高风扇的冷却效果，有的风扇外廓加上一个护风圈。风扇一般由曲轴前输出端的皮带轮带动三角皮带来传动。三角皮带的松紧程度是可调的，太松会引起皮带打滑，扇风量减少，使发动机过热；太紧则使各轴承的磨损加剧。所以皮带的张紧力必须按制造厂的规定调好。冷却水泵用来驱使冷却系内的冷却水加速流动，保证带出足够的发动机热量。最被广泛采用的是离心式水泵(图4)。因为它的结构简单，个头小而排水量大，即使坏了也不影响冷却水的流动。它的结构类似理发用的吹风机。水从散热器的下贮水室出来，进入水泵的旋转中心，再被转动着的叶

因为它有动力！

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