载人航天飞船火箭怎么回收，神州号宇宙飞船发射回收过程
来源：整理 编辑：皮来回收 2023-08-09 17:01:42
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1，神州号宇宙飞船发射回收过程
神舟号飞船的返回技术是中国航天人首先要攻克的难题。我国虽然在以往的返回式卫星回收中取得94％的成功率，但是，神舟号飞船与以往卫星回收有着极大的不同。一是重量大，飞船回收着陆时的重量是我国返回式卫星回收状态的10余倍；二是要求高，根据设计要求，飞船回收系统又不能过于笨重。这里要解决的体积和重量问题是国际航天界的关键技术。即使是在航天技术发达的美国，航天器多一公斤重量就要增加数万美元的技术和设备投入。另外，宇航员在着陆时，由于飞船自身几吨重的重量向下降落，在重力加速度的作用下，到地面后，会产生极大的反作用力，会对宇航员的身体带来直接的伤害，甚至危及生命。为了确保载人飞船着陆时宇航员万无一失，除了采取降落伞减速以外，神舟号试验飞船回收系统又采取了一系列缓冲着陆新技术，实现了返回舱“软着陆”。为使飞船返回舱准确在预定回收区降落，神舟号试验飞船采用了先进的控制系统及技术，以保证飞船在轨和回收姿态的确立及正确。
神舟飞天的12个步骤
1 火箭起飞，助推器分离；
2 第1级火箭分离，抛掉头部整流罩；
3 第2级火箭点火，船箭分离，飞船入轨；
4 飞船展开太阳能帆板；
5 飞船飞行，进行科学实验；
6 飞船第1次调姿；
7 返回舱与轨道舱分离；
8 返回舱第2次调姿；
9 返回舱与推进舱分离；
10 返回舱进入大气层，进行升力控制；
11 返回舱降落伞打开；
12 缓冲发动机点火，返回舱着陆。
2，回收航天器的时候一定要到回收场地吗能不能在空中用特制的飞机
可以，美国的照相侦察间谍卫星的返回舱（胶卷舱），绝大部分都是由飞机在空中回收的。具体的说是用一个锁扣在空中挂住降落伞，然后拉回来。 这种回收方法由于现在照相侦察卫星已经极少使用胶卷，因此基本上不使用了。而且空中回收不能回收重量太大的返回舱。 神州号太重了，几吨重的东西，加上冲击力，飞机接不住的。间谍卫星的胶卷舱才几十公斤到一百来公斤重。 而且飞机接也不安全，如果套索没有钩住降落伞，而是把降落伞缠住了，那就直接掉地上了。 美国使用空中回收的目的是因为他们一般在海上回收，如果落在海里，周围恰好又没有美国的舰队，就可能被苏联的潜艇捞走。这种情况在冷战时期还是有很大可能发生的。 现在已经基本上没必要做这种高难度动作了。不可能直接接住的，打开降落伞之前的返回舱的速度至少也有200米每秒，这么大的速度乘于重量，再大型的飞机也会被撞成碎片。如果说飞机以200米每秒的速度向下俯冲追上并抓住返回舱，那个的难度就实在是太大了，无异于在空中追逐并捕获一颗炮弹。抛去操作上的难度不说。只说一点，由于是高速俯冲作业，整个捕获过程不会超过20秒，也就是说，只有一次机会，一旦失败，连打开减速伞的机会都没有。整个返回舱绝对摔成废铁。总的来说，空中捕获的技术难度和失败风险都远远大于软着陆。1 航天器在太空 距地面远 因此回收不好控制轨道 回收航天器要利用到很多技术 如遥感控制 轨道控制 航天器回收要精确计算坠落轨道 否则差之千里落到别国领土那就不仅仅是搞笑了 还会泄露国家秘密 2 最要命的是大气层摩擦的高温 几千摄氏度的高温对保温层的要求特别高 高科技 还有下落的减速阶段 万一降落伞坏了那就玩完 主要是轨道的计算和保温层，还有遥感 这3个关键技术解决了就差不多了
3，神州飞船的回收过程
在距地球约100公里时，返回舱开始再入大气层。由于返回舱对大气的高速摩擦和对周围空气的压缩，返回舱的速度急剧降低，这样它的大部分动能变成了热能。虽然大部分热能以辐射和对流的方式散失掉，只有百分之几的热能传给返回舱，但这也会使飞船变成一团火球，达到上千摄氏度的高温。为此，飞船必须从再入大气层的轨道、再入方式上考虑，使再入速度不至于急剧变小，同时在飞船表面采用有效的隔热结构和隔热方式，使返回舱内的温度保持在40摄氏度以下。 进入大气层时，飞船会出现极为危险的“黑障”现象。由于飞船返回舱高速进入大气层时，会在飞船表面和周围气体中产生一个温度高达上千摄氏度的高温区。高温区内的气体和飞船表面材料的分子被分解和电离，形成一个等离子区，像一个套鞘似的包裹着飞船，从而使飞船与外界的无线电通信衰减，甚至中断，出现“黑障”现象。在“黑障”区内，飞船、航天员与外界失去联系，这对飞船的性能和航天员的心理、生理都是严峻考验。这一段“最难熬的时光”一直要持续到返回舱距离地球约40公里处，“黑障”才会消失。 接着，航天员还要过“过载关”。飞船在大气层内减速的过程，会使返回舱内的人员和设备受到过载的作用，就像是急刹车时车上的乘客会感受到向前的推力一样。当过载超过一定限度时，航天员就会出现生理失调，轻者会出现呼吸异常、代谢紊乱、头昏、疲倦，重者会出现中心视觉消失、视觉变红、昏迷。因此，返回再入时的最大过载应限制在10G以内。 最后一关“冲击关”也不轻松。尽管经过降落伞减速后，返回舱的着陆速度会从200米／秒降低到7米-10米/秒，但是，在重量超过3吨的返回舱着陆的瞬间，航天员仍然会感受到很大的冲击力。针对这一点，飞船上设计了缓冲火箭发动机和缓冲座椅。着陆前，航天员的座椅会自动提升，把航天员受到的着陆冲击力降到最低点。在返回舱降落到离地面大约１米时，缓冲火箭发动机点火，使返回舱以1米-2米/秒左右的速度着陆。 动画效果见：http://news.xinhuanet.com/video/2005-10/16/content_3622136.htm这个就值不了多少钱 根本就没有回收 银行没有资格发行纪念币及钞 谁听说过银行发过纪念币钞或人民币 银行没有资格发行法定货币的 只有央行才有资格 比如第五套人民币就是央行发行如果今天发行的10元狗年经纪念币也是央行发行。
4，如何收回发射了的人造卫星
目前世界上只有苏联、美国和中国掌握了卫星回收技术。我国从1975年至1988年末，已连续成功地发射和回收了11颗返回式卫星。这些卫星分别在轨道上运行了三至五天后，全部按预定计划返回大地，于我国腹地的预定区域内安全着陆回收。 宇宙飞行器，包括人造卫星、飞船和各种宇宙探测器等。视其在空间完成预定的飞行任务以后是否还需要安全返回地面，可以分为“不返回的”和“可返回的”（或可回收的）两大类。例如通信卫星、气象卫星和导航卫星等，在轨道上长年累月地运行，无需再返回地面，就属于前者。而载人飞船和照相侦察卫星与某些实验卫星等，在轨道上工作结束后要再返回地面，并以一定的安全速度在预定的回收地区着陆，就属于后者。 所谓卫星的回收，实际上是指卫星上的回收舱的回收。回收舱里有宇航员、试验动物、拍摄过的胶卷、科学探测的结果等等。 可返回飞行器从绕地球轨道返回地面，大致要经历如下四个阶段： 1．制动飞行段 飞行器在制动火箭作用下，脱离原来的运行轨道，转入一条能进入大气层的过渡轨道（图0－3中A点）。 2．大气层外自由下降段 飞行器离开原来的运行轨道后，在重力的作用下，沿着过渡轨道自由下降。在100千米左右的高度开始进入大气层（AB段）。 3．再入大气层段 飞行器在进入大气层后急剧地减速，这时由于空气摩擦使飞行器外壳温度剧烈升高（B点以下）。 4．着陆阶段 在15千米以下的高度，由降落伞将飞行器的速度从亚音速进一步减低到安全着陆速度（15千米高度以下到C点）。 飞行器的返回是一项复杂的技术。在飞行器的设备舱上设有调整姿态的装置（即姿态控制系统），在制动火箭开始工作时，姿态控制系统能否正确地将飞行器的姿态调整到所需的方向，并保持这种姿态直到制动火箭工作结束，是飞行器能否正常返回的关键问题之一。1959年8月13日，美国“发现者5号”卫星在返回时，在制动火箭点火后，卫星不知去向。第二年2月，美国防部宣布发现了一颗新的人造卫星，并认为是某国的秘密卫星。可是后来查明，它就是在半年前失踪的那个“发现者5号”。原来在调整卫星的返回姿态时，把方向调错了。结果制动火箭变成了一个加速火箭，把卫星推到了更高的轨道。同样，制动火箭的工作必须十分可靠。1966年12月14日，美国“生物卫星1号”，由于制动火箭不能启动而在天上回不来。 飞行器在着陆阶段，为了确保飞行器以一定的安全速度着陆，在着陆前还需进一步减速。国外现有的可退回的宇宙飞行器都是采用降落伞作为着陆减速的手段。一般要求载人飞船着陆时的速度（垂直分量），在陆地上不得大于6米／秒，在海面上不大于10米／秒，对于无人的飞行器，着陆速度允许到15米／秒。降落伞系统在15千米以下的高度开始工作，一般是采用两级减速：先在12至7千米的高度打开一个面积很小的减速伞，将返回舱初步减速，然后在7至3千米的高度打开面积较大的主伞，保证返回舱以安全速度着陆。降落伞系统的工作应该很可靠，否则有可能使整个飞行任务前功尽弃。1967年4月24日，苏联“联盟三号”飞船在着陆前，由于主伞伞绳缠绕没有打开，飞船坠毁，航天员柯玛洛夫丧命。 卫星回收技术是一项复杂的工程系统。回收技术现在只有少数几个国家能够掌握。要使卫星按预定时间、路线顺利返回地面，必须准确地控制卫星返回大气层的角度及制动火箭的点火时刻，这就需要地面和卫星上的程序控制做到准确无误。我国能够多次而且能够选择在人烟稠密地区准确收回，说明我国在轨道控制技术、制动火箭、防热技术、回收技术等方面都有了新的突破。我国创造了世界航天史上人造卫星回收成功率达百分之百的罕见纪录。1.让它坠入大气层烧毁 2.用反卫星激光武器摧毁 3.将它用导弹炸毁 4.拖到指定的区域作为太空垃圾
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