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1，汽车空调冷凝剂该如何处理

现在的制冷剂一般都是R134a的环保药水,可以用机器进行回收.

汽车空调冷凝剂该如何处理

2，汽车空调氟加多了怎么排放

发动机仓有一张绿色的贴纸有说明，也可以观察压力表的压力大小，正常值是:低压2.1-2.3bar，高压14-16bar,建议使用机器回收，不会污染环境
将高压管的保护帽拧下，启动空调，按住高压管口的泄压顶针不放，就可以将多余的冷媒放掉了。希望能帮到您，祝您用车愉快。
怎样加进去就怎样放出来
接上空调压力表，打开高压旋钮，从高压端口放出去一些注意高压不低于13bar

汽车空调氟加多了怎么排放

3，汽车 空调用氟的回收方法

用冷媒循环加注机回收。
在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点。如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。如果不确定加多少公斤（因为车型不同，加注量也会不同），加氟时可以不用在意这一点，我们只看氟表显示的压力值即可。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。

汽车 空调用氟的回收方法

4，汽车空调怎样回收雪种

给你说说起车工作原理 汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉
不好意思，这个不能回收
给汽车空调加雪种时，先打干燥的氮气，吹通系统所有管路，然后抽真空，避免空气、氮气混入雪种影响制冷效率，最后加雪种，保证汽车空调的正常运行。
这个要专业设备，像那种液化气瓶一样

5，冷媒回收再生机的使用方法

随着汽车保有量的增加，汽车维修行业日渐兴盛，汽车空调的维修日渐增加；汽车空调的冷媒消耗量及回收利用量一方面与维修店管理人员的环保意识有关，一方面也源于维修人员的个人素质没有掌握冷媒回收再生的方法技巧。其实充分利用好冷媒回收机，即有利于环保，又开辟了节能生财之道。在此与大家分享回收的原理和操作流程。 1、冷媒的回收原理 普通回收连接方式：空调冷媒经过视液镜进入回收系统，经过压缩机、冷凝器变成液态进入钢瓶。电子秤上的压力传感器将钢瓶的重量变换数据传到电子秤主板，芯片经过计算将冷媒回收量显示在液晶面板上。钢瓶回收至80%以后液位开关开启，阀门关闭，终止回收。此时察看是否有不明气体存在，开启不明气体放气阀，放掉不明气继续回收，若冷媒罐过热可置入冷水中加快回收。或者空调系统冷媒回收干净后，回收机自动停机。在此过程中出现压力过高过低均会报警，指示灯闪亮。（连接图如下） 图一点击此处查看全部新闻图片 推拉回收连接方式：将钢瓶中的冷媒抽到回收机中，经过压缩机变成高温高压的气体，高温高压的气体进入空调系统压迫系统中液态冷媒通过空调的液态口进到冷媒罐的液态口。电子秤上的压力传感器将钢瓶的重量变换数据传到电子秤主板，芯片经过计算将冷媒回收量显示在液晶面板上。钢瓶回收至80%以后液位开关开启，阀门关闭，终止回收.此时察看一下是否有不明气体存在，开启不明气体放气阀，放掉不明气继续回收，若冷媒罐过热可置入冷水中加快回收。或者空调系统冷媒回收干净后，回收机自动停机。在此过程中出现压力过高过低均会报警，指示灯闪亮。推拉回收后剩余的气态冷媒继续用普通回收法回收。（连接图如下） 图二点击此处查看全部新闻图片 另外可利用回收功能直接抽空气清洗系统，方便下一次的冷媒回收。（因为氮气是惰性气体，而空气中78%是氮气。） 2、空调系统抽真空、自身抽真空。 空调系统抽真空操作 回收结束后，应对空调系统抽真空，进行以下操作。打开操作面板上的高压阀门；打开面板上的低压阀门；打开操作面板上的抽真空阀门，旋转至水平位置；在电子秤控制面板上选定抽真空所需要的时间（15-20分钟）；确认后开始抽空；时间到后关闭面板上高低压阀门，抽真空阀门以及真空泵开关（也可根据情况选择保压时间，确认是否有泄漏）。如果汽车空调中有冷媒则不需要抽真空。 回收机系统内抽真空 第一次使用回收机或更换干燥过滤器后，应对系统内抽真空，进行如下操作： 1）用备件中的BV45球阀连接长软管的末端，并关闭球阀； 2）打开操作面板上的高、低压阀门； 3）打开操作面板上的回收阀门，旋转至平行的位置； 4）打开操作面板上的抽真空阀门，旋转至平行的位置； 5）关闭机器背面的回收阀，旋转至垂直的位置； 6）用电子秤操作板设置抽真空时间 定时时间到，真空泵自动停机。面板上的低压表指针指向29-30inHg时，保持5分钟，观察压力表上真空度的变化，如果无变化可进行下一步；如有变化则检查各管接头是否转动，拧紧后再继续抽真空，抽真空结束后关闭所有阀门。 冷媒罐抽真空 如果用户第一次使用冷媒罐或冷媒罐充满了空气，则应对冷媒罐抽真空，方法是： 1）打开冷媒罐的回收阀门，放掉罐内氮气； 2）用软管连冷媒罐的回收口及本机的低压口 3）打开操作面板的低压阀门； 4）打开操作面板上的抽真空阀门，旋转至平行的位置； 5）用电子秤操作板设置抽真空时间，操作方法与上述抽真空相同。 定时时间到，真空泵自动停机。低压表的指针指向29-30inHg时，关闭阀门和开关，冷媒罐抽真空结束。 3冷媒回收机的加注操作 1）空调抽完真空后，系统出现压力差，此时打开操作面板的高低压阀门； 2）在SCALE（称重）状态下，清零； 3）在电子秤传感器平台上放置本机双阀冷媒罐，设置相应的加注参数，加注工作开始，加注指示灯亮，屏幕上的数字不断变化，由1KG逐渐递减，当减至0KG时，表示加注完成，加注指示灯灭。 4）加注过程中，当罐内的冷媒不够加注需要时，屏幕将显示EMPTY（罐空）！的字样，同时继电器关闭，提示用户，因冷媒不足而暂停加注； 5）在加注过程中，因压力平衡而没加注完，则应关闭阀门面板的高压阀门，开启空调系统，冷媒从低压气体加入，直至加至设定的量； 注意：开启空调系统时，严禁打开操作面板的高压阀门，否则会造成回收机系统事故。 6）用户也可以另外购置冷媒罐专用电热毯，安装在冷媒罐外壁，并将电热毯插头插在机器背面的电热毯插座上，打开电热毯插座上面的电热毯开关，电热毯开关指示灯亮，电热毯开始加热。不用时，可关闭电热毯开关，停止加热；可以加快加注速度。 4、加注空调机油 每次回收操作完成后，都应将回收的废油从系统内排出，然后加入新油。方法是：慢慢打开机器背面下部的回收瓶阀门，让废油排放干净，关闭阀门。在本机上部的加油瓶内加入足够的新油，待空调系统抽完真空后，打开加油瓶上的阀门加入新油，加入量与放出量相同，开启油瓶阀门时速度要慢，因在负压下油吸入很快，要及时控制加入量。 5、干燥过滤器的更换 经常使用回收机其过滤器需要定时更换，现在将更换方法教给大家：如果机器背面的干湿显示窗显示框的颜色由兰色变成粉红色，说明干燥过滤器已失效，应更换新的，更换方法如下： 1）关闭冷媒罐上的两个阀门； 2）关闭本机背面连接显示镜的回收阀门，卸下连接显示镜的软管； 3）慢慢打开回收阀门，卸荷系统内部压力； 4）卸下前盖； 5）卸下失效的干燥过滤器，换上新的，将干燥过滤器拧紧； 6）本机系统内部抽真空 6、冷媒罐空气的排放 在回收过程中，因各种原因空气会进入冷媒罐中，引起罐内的温度和压力升高，此时需要排放罐内的空气，方法是：手摸冷媒罐，如果感觉到罐的上部温度明显高于下部时，说明罐的上部已积累了空气，此时可轻轻按下冷媒罐的放气阀，并用手测试排出气体的温度，至手有冷感为止。 7、冷媒品种的更换 如果遇到新的客户，所使用的冷媒品种位特殊型号，则需自行另外配备冷媒罐、冷媒管和冷冻油，并做出明显的标识，整套更换。先放掉机器内部的废冷冻油，再把本机内部的冷媒回收干净，并把本机内部的残余冷媒放掉，接上另外配备的冷媒管和冷媒罐，接上新冷冻油瓶，再对本机抽真空，即可对另一种冷媒进行回收加注了
阿百川

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