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1，旧汽车蓄电池是怎么回收的

一般汽车蓄电池专卖店/回收店都回收旧汽车蓄电池回收价格以地方不同回收的方式也不同，北方一般有两种方式：1、按片算，每片大概1.7-1.8元 2、按吨算，每吨7000元左右南方一般按安时算，一安时一般1.3元左右

旧汽车蓄电池是怎么回收的

2，请问铅酸废旧蓄电池的回收有些什么技巧

一般那些修车的地方都有废旧电池，可以找他们．电池的价值最重要的就是里面的金属铅，所以就要按金属重量回收，象105＃一般是19公斤，你可以乘单价，就知道他们的价值．环保就是里面有酸，找一些碱跟他们中和就可以搞定．

请问铅酸废旧蓄电池的回收有些什么技巧

3，谁知道废电池怎么处理啊在赣州有没有什么可以回收废电池的地方

首先存着多的丢进垃圾筒
你好~~~ 请问你的是什么电池？汽车上的蓄电池就找卖汽车蓄电池的地方，那里会回收的。如果是电动车上的电池就卖回修电动车的地方，他们也会回收的。如果是生活上用的电池就暂时没那个回收了。。 希望能帮上你的忙！！！

谁知道废电池怎么处理啊在赣州有没有什么可以回收废电池的地方

4，废电池怎么回收

自收起来，有机会再送去收集站。也有专门的回收废旧电池的垃圾箱、垃圾站也会分类。 或直接送到当地的环保局。 但是目前国人对于废旧电池回收的概念还不是很深入人心，所以回收率其实不高，而不高的回收率又限制了处理规模的扩大和处理技术的提高，进而严重阻碍了废旧干电池回收利用的产业化进程。 有些地方却是废电池堆在仓库，也没有得到很好的处理，有的是说技术还不成熟，有的是说还没有形成产业化。 不管怎么说，要从自我做起，废旧电池不要和生活垃圾混在一起，要分开处理。废旧电池回收还是要形成意识，大家都这样做，才会有影响力，相关产业才会发展。
垃圾桶的有害垃圾分类附近旧货店或废品回收站回笼鹿回收平台上门回收（小号电池、大号电池、电子、手机电池）
废品电池回收站.你们那没有吗?不是放在一些垃圾捅里 有可回收 不可回收你放可回收里就行了.谢谢加分.
其实不用担心那么多...一般购买的碱性电池都是无汞的...以前说电池污染一般就是说汞了...一般来说..大厂家的正品电池(我们这里是南孚的比较好..不知道你那里...)都是可以直接同生活垃圾混扔的...记得以前看电视说人们总是把没必要回收的电池扔进回收箱里...所以这种无汞电池你完全可以直接扔(如果是在害怕污染...一次扔一个两个这样吧^_^)...至于那种可充电的电池在失效不能再充电以后不能这样扔...建议联系下厂家看看当地有没回收这种电池的地方(因为这种电池对厂家来说还有利用价值)....
1．固化深埋、存放于废矿井　　废电池一般都运往专门的有毒、有害垃圾填埋场，但这种做法不仅花费太大而且还造成浪费， 　　因为其中尚有不少可作原料的有用物质。2．回收利用　　（1）热处理 　　瑞士有两家专门加工利用旧电池的工厂，巴特列克公司采取的方法是将旧电池磨碎后送往炉内加热，这时可提取挥发出的汞，温度更高时锌也蒸发，它同样是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金，400吨锌合金及3吨汞。另一家工厂则是直接从电池中提取铁元素，并将氧化锰、氧化锌、氧化铜和氧化镍等金属混合物作为金属废料直接出售。不过，热处理的方法花费较高，瑞士还规定向每位电池购买者收取少量废电池加工专用费。 　　（2）“湿处理” 　　马格德堡近郊区正在兴建一个“湿处理”装置，在这里除铅蓄电池外，各类电池均溶解于硫酸，然后借助离子树脂从溶液中提取各种金属，用这种方式获得的原料比热处理方法纯净，因此在市场上售价更高，而且电池中包含的各种物质有95%都能提取出来。湿处理可省去分拣环节（因为分拣是手工操作，会增加成本）。马格德堡这套装置年加工能力可达7500吨，其成本虽然比填埋方法略高，但贵重原料不致丢弃，也不会污染环境。 　　（3）真空热处理法 　　德国阿尔特公司研制的真空热处理法还要便宜，不过这首先需要在废电池中分拣出镍镉电池，废电池在真空中加热，其中汞迅速蒸发，即可将其回收，然后将剩余原料磨碎，用磁体提取金属铁，再从余下粉末中提取镍和锰。这种加工一吨废电池的成本不到1500马克（按汇率为4.7148来算的话，约合7072元人民币）！

5，废旧电池回收处理

我国年产电池已达140亿～150亿只，年耗90亿只，占了世界产量的1/4。废电池随意丢弃或不当堆埋，时间过长就会造成汞、镍、铅、铬等有害物质流散。这些有害物质对地下水源和土壤的破坏是巨大的，一节一号电池的溶出物就足以使1平方米的土壤丧失农用价值，而一粒钮扣电池能污染60万升水（这是一个人一生的用水量）。显而易见，旧电池的回收和处理决不可以“小事”观之。废电池的危害大家是有目共睹的，如果对此漠不关心，最终受伤的只能是我们自己的家园。只有你我齐心协力，从我做起，让环保成为生活习惯，才能使废电池的回收工作顺利进行。 在我国，回收来的废充电电池，必须经过人手分拣，挑出镍镉电池、镍氢电池和锂电池，然后分别装入结实的塑料包装桶，密封后放到防雨、防晒、防火、防盗的专门仓库中妥善保管。估计收集回来的废电池需要暂存一定时间才能处理。一次性干电池的资源再利用需要达到一定的量才有利润可言。目前的处理对策是到卫生填满场进行集中而无害的填埋，待技术成熟后，再取出回收。 据了解，根据电池的使用寿命和电子设备的更新速度估算，深圳每年废弃充电池的产生数量相当惊人，达到50～100吨/年。废电池污染的重头在充电电池，它们含有的铅能破坏血液循环系统、消化系统和神经系统，镉则会造成肾损害、骨软化等重症。由于废电池潜在的重金属污染和有机污染，近年来废电池污染引起了公众、媒体和环境管理部门的普遍关注，发达国家对废旧电池回收的态度都十分积极： 日本：北海道野村兴产公司每年从全国收购的废电池达1.3万吨，占全国废弃电池的20％，收集的方式是93％通过民间环保组织收集，7％通过各厂家收集。以往，主要是回收其中的水银，但目前日本国内电池已不含汞了，就主要回收电池的铁壳和其中“黑”原料，并进行二次产品的开发制造，如其中一个产品可用于电视机的显像管。 德国：要求消费者将使用完的干电池、钮扣电池等各种类型的电池送交商店或废品回收站回收，商店和废品回收站必须无条件接受废旧电池，并转送生产厂家进行回收处理。废品回收站和生产厂家一般只回收含镉、含汞有毒化学成分的电池，而90％的普通锌碳电池和铝镁电池都被作为生活垃圾填埋或焚烧处理。 瑞士：有一家工厂用热处理方法处理旧电池的，将旧电池磨碎，然后送往炉内加热，提取挥发出的汞和锌，这是贵重金属。铁和锰熔合后成为炼钢所需的锰铁合金。该工厂一年可加工2000吨废电池，可获得780吨锰铁合金、400吨锌合金及3吨汞。 美国：是在废电池环境管理方面立法最多最细的一个国家，不仅建立了完善的废电池回收体系，而且建立了多家废电池处理厂，同时坚持不懈地向公众进行宣传教育，让公众自觉地支持和配合废电池的回收工作。
废旧铅酸蓄电池回收利用流程： 一、 将废旧铅酸蓄电池利用专用环保车 辆运至熔炼厂仓库； 二、 将废旧铅酸蓄电池的电解液倒入沉淀池进行药物处理； 三、 拆解废旧铅酸蓄电池，将外壳送至塑料回收厂进行专业处理； 四、 分拣废旧铅酸蓄电池的隔板，送至专业厂回收处理； 五、 将分拣后的废极板送入大型反射炉冶炼，做成铅锭，循环利用； 六、 冶炼过程中产生的废水流入沉淀池，和电解液一起进行药物处理； 七、 冶炼过程中产生的废渣，送专业炼铁厂处理； 八、 冶炼过程中产生的废烟，经布袋除尘装置处理后，安全排放，至此，废旧铅酸蓄电池环保回收流程结束。废旧电池中含有大量可再生利用的重金属和酸液等物质，如铅酸电池的回收利用主要以废铅再生利用为主，还包括对于废酸以及塑料壳体的利用。目前，国内废汽车用铅酸电瓶的金属回收利用率大约达到80～85%。据业内人士估算，按每天处理10万只废电池计算，除去各种费用后，可获利2万元左右；以70亿只电池、50%的利用率计算，年利润可达6亿多元。

6，汽车废旧蓄电池如何处理

蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间的电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。
汽车废旧蓄电池每种都有不同的处理方法，自己处理显然是不大可能，但是可以卖给蓄电池回收公司、二手设备回收公司以及其他。　　拿普遍使用的铅酸蓄电池来说，完整的废蓄电池通常由液态的电解液（H2SO4 溶液，约占 11%~30%）和固态的有机物（聚丙烯、聚乙烯、聚氯乙烯、胶木等，约占22%~30%）、金属铅（板栅、连接件，约占 24%~30%）、铅膏（约占 30%~40%）或渣泥 4 类物质组成。其回收利用是为了回收铅、 硫酸以及聚丙烯塑料外壳。　　铅蓄电池处理的关键步骤主要分为三种：1. 火法处理简单说就是，预处理后加一些还原试剂，扔到炉子里烧，温度一般高于 900℃。又分为无预处理混炼、无预处理单独冶炼、预处理单独冶炼工艺。2. 湿法处理切割电池，放出硫酸、分出塑料壳、橡胶壳，加石灰沉淀硫酸根，在氟硼酸溶液中溶解 Pb、PbO，电解并沉淀 Pb。又分为直接电积法、接电积法、非电积法。3. 固相电解还原把铅泥涂在阴极上进行电解，铅离子还原成铅，阳极板放出氧气，同时夹带一些碱液。在碱性溶液中有少部分铅化合物先溶解成 HPbO3，然后再电解还原成金属铅。
汽车上使用的蓄电池目前主要有两种：一种是加电解液的铅酸蓄电池，一种是免维护型蓄电池。修复废旧蓄电池，指的是修复铅酸蓄电池。 铅酸蓄电池的报废原因大致可分为三种： 第一种是由于经常性地在缺水情况下过充电或过放电严重所造成的。如日夜行驶的出租车，其电池常在缺水的情况下还工作，行驶中发电机对其浮充，引起电池发热，极板弯曲短路电池报废；电池在过充的情况下，电解液会升温，严重时会象沸腾一样，上下翻滚的电解液冲刷着极板，会使其铅粉脱落，时间久了，脱落的铅粉越积越高，等高到碰铅板时就把极板短路了，从而使电池报废。这种报废的电池是没法修理的。 第二种是伪劣产品电池、翻新电池，不按国家标准生产的杂牌电池。这种电池的极板及溶液都是极次品，本身谈不上质量，在新的时候能给出些电能，但本身不能维持多久，这种报废的电池也是没法修理的。 第三种情况是全密封的铅酸蓄电池，这种电池两个极板之间夹着隔离板，如羊毛毡之类的东西，它吸满了电解液。这种电池极板不会受冲击而脱落，其报废的原因，常是因为极板上发生“不可逆的硫化”现象所造成的，这种在极板上产生的白色硫酸铅结晶，使极板的有效面积越来越小，从而使电池容量越来越小。解决硫化现象，去除硫酸铅结晶，恢复电极板的有效工作面积，就能让蓄电池起死回生。 目前市面上有一种全能加强型蓄电池修复仪可以对因上述第三种情况而报废的铅酸蓄电池进行修复，其原理是利用高频脉冲技术，清除极板上的硫酸结晶，在不损害电池极板的前提下，清楚极板硫化，改善电池极板和电解液的接触面积，从而达到回复蓄电池的容量。
卖给收废电池的人`~~可以赚点钱
汽车上使用的蓄电池，目前主要有两种，一种是加电解液的铅酸蓄电池，一种是免维护型蓄电池。汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3至4年。在换季时对蓄电池保养维护一次是十分必要的。 免维护蓄电池不用添加蒸馏水和调节电解液的浓度，是全密封的，一般不会有电解液溢出到蓄电池表面。它的维护很简单，主要检查是否有漏液的情况，清洁表面的污物，处理正负两个极桩的氧化物，紧固两个极桩的卡子以及观察蓄电池电眼的颜色。电眼的颜色为绿色为电量充足；黑色为电量不足，需进行补充充电；灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。 铅酸蓄电池的维护就比较麻烦一些，除了上面提到的免维护蓄电池的保养项目外，还需注意以下两个方面：一是检查调整电解液的高度和浓度，电解液的高度要在最高（MAX）和最小（MIN）之间，过低会减小蓄电池的容量，使极板产生硫化，过高会溢出到蓄电池表面腐蚀极桩、导线以及车身。电解液的浓度对蓄电池的工作状况有很大的影响，在我们东北冬天电解液的硫酸浓度要调整到1.28克/毫升，注意浓度测量和调整时一定要在蓄电池充满电的情况下进行；二是要清理疏通排气管，保持排气管通气良好，把充电过程中发生的废气及时排出，否则会导致电解液从加液孔溢出，严重的甚至能导致蓄电池爆炸。

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