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1，废旧轮胎怎么处理

回收撕碎做沥青

废旧轮胎怎么处理

2，旧轮胎怎么处理

如果你旧轮胎的成色好的话，而且还是常用车型就卖给做轮胎的。如果差就直接撂给做轮胎的。那东西费的也就几块钱。
回复 naboor5月28号 的帖子锦湖很耐开的好不好,,我新车上的开了4年才换的米

旧轮胎怎么处理

3，废弃的橡胶轮胎都是怎么被处理的

目前，我国回收利用废轮胎的方式主要有三种：一是直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青；二是经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶；三是通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。
我来回答 你需要的应该是橡胶磨粉机，磨粉有很多种·。江苏那边有很多做这个的...不过维护会是一个问题··广东地区东莞有几家，你如果做就去实地看看，放心的多.也可以自己操作下``价格一般在几w块。。

废弃的橡胶轮胎都是怎么被处理的

4，废旧轮胎很多怎么处理掉

在中国，随着汽车数量的迅速增加，如何处理大量的废弃轮胎，并进一步满足节约能源以及环保的需要，已经成了不容回避的问题，旧轮胎正急需从失落的世界里走出来。 废旧轮胎的再利用无非是以下几种形式：旧轮胎翻新、废轮胎生产胶粉、制作再生胶。...
现在轮胎市场中出现一些翻新胎，和不三包胎。收购旧胎，胎体比较好的一般都是以上2种用处，很差的多数是以费废胶处理，或是废丝处理！现在价格基本固定在11.00r20以上的 100元以上（胎体较好）10.00r20以下的根据情况在50-90之间。

5，废旧轮胎 如何 处理

是轮古吧，这个一般是不会坏的。，卖给你经常换轮胎的店里面。，要看爆哪个地方了，要是只是胎边炸的不长还可以火补，不能火补的轮胎要是胎顶是好的也可以卖个100-200元，花纹要在12个以上。。小车胎的价格不等，楼上说的差不多。如果你的是大轮胎。你用的是多大的轮胎，比如900-20，1200-20的，小车胎的轮胎只能当废品卖掉另外原来车胎得龙骨完好无损?
有专门收购废旧轮胎的 废轮胎最终的目的地是废轮胎加工 粉碎提纯 变成胶粉胶粒 钢丝丸 尼龙纤维等再利用的原料
不管你是什么轮胎都只能处理掉了，因为不可能用

6，汽车废轮胎怎么处理

一、爆胎原因1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。二、预防爆胎1.优先选用子午线轮胎无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。2.尽可能使用低压胎目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。3.注重速度级别和承载能力每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。4.保持轮胎标准气压轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。三、应对爆胎措施1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。 经历爆胎的操控心得： 1.全程双手握方向盘。 2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。 3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。 4.观察后视镜很关键 。 5.速度下来后，再轻带刹车。 6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。 7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。
可以自己手工制作
您好旧轮胎一般汽配城会回收进口车市
美国是世界上汽车保有量最多的国家，废轮胎的产生量也居世界第一。我们从联邦政府固体废物综合利用研究所和加州环保局了解到，美国废轮胎年产生量约3亿条，此外还有历年尚未处理的废轮胎。历史上，美国发生过几次大的废轮胎火灾事件和废轮胎污染引起的流行性疾病，给美国的环境与人民健康造成了很大的危害。所以，美国政府的立法主要针对废轮胎的回收、运输、处理和再利用，并以立法的形式推动废轮胎回收利用市场的发展。 目前，美国废轮胎的工业化处理方法主要有三种：传统填埋法(大多要求切块后填埋)、热能利用法(水泥窑炉、工业锅炉、发电锅炉等)、生产橡胶粉。美国没有工业化废轮胎热裂解企业和再生胶企业。随着环境与资源的约束日益严重，美国的大多数州已经严格禁止将废轮胎填埋处理，对政府以前批准设立的填埋场也正在以市场化的方式逐步关闭。据加州环保局介绍，该州最后一个设在洛杉矶附近的填埋场将在今年内关闭。 在美国，联邦政府议会主要负责制定环境保护的原则性政策法规；联邦政府环保局负责监督执行，对再生资源(固体废弃物)的回收利用进行管理。各州议会根据联邦政府有关法律和本州的实际情况，制定具体的可操作的详细政策法规，州环保局负责环保政策法规的贯彻执行和管理、协调，提出五年计划和经费预算，以及制定废弃物排放和回收处理的标准并加以监督。依据有关法律和规定，在美国，废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行许可证制度，美国政府采取优惠政策鼓励建设回收利用项目，以实现废弃物减少的目标。美国政府以多种手段和方式，包括租用警察署的直升飞机实施监察，对具体污染源进行治理，监督检查整个回收、运输和处理全过程等，对废轮胎的回收利用实施有效的监管，保证环保政策的贯彻落实。 美国联邦各州中加利福尼亚州环保局在环境保护和资源综合利用的立法和执法做得最好，为此，我们专程赴加州首府萨克拉门托访问了加州环保局，得到该局局长rosalie mule女士的热情接待。多年来，加利福尼亚州参众两院为废旧轮胎回收处理再利用制定了一系列法律法规，在此基础上，加州环保局已经建立起规范化、社会化、信息化的专业执法体系，高效、有序地管理着废旧轮胎的回收利用。由3000多人组成的环境与资源执法人员在加州环保局24层的大楼里办公，他们的经费开支除了政府财政预算外，相当一部分靠专项基金支持。美国素有“小政府大社会”的美名，但在环境与资源的管理方面却是“毫不吝啬”。

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